[实用新型]便携式机车车辆车轮水平吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种搬运工具，尤其是一种轮子的吊具。

背景技术

铁路机车和车辆整体车轮的种类越来越多，机车车轮主要有电力机车车轮和内燃机车车轮两大类型，电力机车车轮直径为1250mm，内燃机车车轮直径为1050mm，包括两大分类下的各种型号机车车轮。车辆车轮的直径有920mm、915mm和840mm等三种类型，机车和车辆车轮轮缘厚度范围为25mm～34mm，轮缘与踏面的过渡圆弧半径均为R14mm。现有的机车车轮通用吊具，例如中国专利申请号为201120168334.1的文件公开的吊具只能起吊机车车轮，对于车辆车轮还不能通用，另外该机车车轮通用吊具由三根钢丝绳组成，零件数量较多，起吊准备工作略显繁琐，吊具提携性不佳，而且吊钩与车轮端面为点接触，受力不均，降低吊具使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种适用范围广，且结构简单、便于操作，使用寿命长的便携式机车车辆车轮水平吊具。

实现上述目的所采用的技术方案为：

一种便携式机车车辆车轮水平吊具，包括吊环、钢丝绳总成、拉杆、侧臂和销轴，所述钢丝绳总成有两套，所述两套钢丝绳总成的上端均与吊环连接，下端分别与相应的拉杆上部的拉杆手柄连接，所述拉杆的中部与侧臂通过销轴铰接，拉杆的下部具有弧形夹持面，所述侧臂具有折弯的弧形夹持端。

所述拉杆通过销轴与两个侧臂铰接，两个侧臂分别位于拉杆的两侧，所述销轴上间隙配合地套有隔套，隔套隔在侧臂与拉杆之间，两个侧臂之间连接有平衡杆。

所述销轴的一端具有凸肩，凸肩 与两个侧臂中的一个侧臂相抵，销轴的另一端装有垫圈和开口销，垫圈与另一个侧臂相抵。

所述平衡杆的两端分别连接在相应的侧臂的折弯的弧形夹持端上，平衡杆与侧臂的孔插接。

所述拉杆的拉杆手柄上端具有耳孔，钢丝绳总成的下端连接在耳孔上。

所述拉杆水平放置时，拉杆手柄的长度为超出平衡杆并远离销轴的一段长度。 

本实用新型具有以下特点和有益效果：

（1）适用范围广，能够在机车车轮和车辆车轮领域里通用，即可以起吊不同直径大小的铁路用机车和车辆车轮；

（2）结构简单、提携方便，无论是装夹还是下卸，都具有很好的提携性和操作方便性。此外，只有两根钢丝绳，零部件数量少，且所有零件均可更换，降低成本。

（3）使用寿命长，工作面为面接触结构，并安装有平衡杆，使吊具的侧臂受力均匀，能够较大提高使用寿命。

附图说明

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1 是本实用新型的便携式机车车辆车轮水平吊具的使用状态示意图；

图2是图1中的拉杆和侧臂的组装结构的示意图；

图3 是图2的俯视图；

图4是图3的A-A剖视图。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示，本实用新型的一种便携式机车车辆车轮水平吊具，包括吊环1、钢丝绳总成2、拉杆3、侧臂4和销轴6，所述钢丝绳总成2有两套，所述两套钢丝绳总成2的上端均与吊环1连接，下端分别与相应的拉杆3上部的拉杆手柄11连接，所述拉杆3的中部与侧臂4通过销轴6铰接，拉杆3的下部具有弧形夹持面3-1，所述侧臂4具有折弯的弧形夹持端12。

如图2、3、4所示，所述拉杆3通过销轴6与两个侧臂4 铰接，两个侧臂4分别位于拉杆3的两侧，所述销轴6上间隙配合地套有隔套7，隔套7 隔在侧臂4与拉杆3之间，两个侧臂4之间连接有平衡杆10。采用隔套7进行定位，防止拉杆3左右移动。隔套7与销轴6为间隙配合，拆装方便。 

如图3、4所示，所述销轴6的一端具有凸肩6-1，凸肩6-1与两个侧臂4中的一个侧臂4相抵，销轴6的另一端装有垫圈8和开口销9，垫圈8与另一个侧臂4相抵。这种结构易于拆装。

如图2、3所示，所述平衡杆10的两端分别连接在相应的侧臂4的折弯的弧形夹持端12上，平衡杆10与侧臂4的孔插接。这种结构易于拆装。

如图1、2所示，所述拉杆3的拉杆手柄11上端具有耳孔3-2，钢丝绳总成2的下端连接在耳孔3-2上。

如图3所示，所述拉杆3水平放置时，拉杆手柄11的长度为超出平衡杆10并远离销轴6的一段长度。 

。 便于操作人员能够用手握拉杆手柄11，以便提携。

如图1所示，侧臂4的弧形夹持端12与车轮5的踏面和轮缘之间的过渡圆弧形状相配，使弧形夹持端12与过渡圆弧面为面接触。