[实用新型]一种高速路低速车辆切入告警器

说明书

技术领域

    本实用新型具体涉及一种高速路低速车辆切入告警器。

背景技术

    高速路车辆正常行驶时，突然有车从支道低速切入。常使驾驶人员惊慌失措，处理不当极易发生交通事故。如图1所示，A车以百公里车速在行车道正常行驶，C车以超过百公里的车速于超车道超车，B车从支道及服务区出口低速切入。B车从1点行至2点进入行车道。因角度原因，倒车镜里看不见行车道急驰而来的A车。此时，如A车刹车不及，事故就会立即发生。这种情况在雨雾和夜间更为严重。凡在高速路开车的人都常遇到，并感到很危险。这种性质的重大交通事故在网上随手可查。2012年8月26日包茂高速一次特重大交通事故死36人就是明显的例子。这类事例举不胜举。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，提供一种在高速公路能有效对低速切入车辆情况进行告警的装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种高速路低速车辆切入告警器，该告警器设于高速公路与支道相连的岔道口处或服务区出口处，包括车辆感应器、单片机、警示器；警示器为显示器或警示灯；车辆感应器设于支道距岔道口数十米处或服务区内距出口处十米处；警示器设于高速公路车行方向距岔道口数百米处；单片机分别与车辆感应器、警示器相连。

当警示器采用警示灯时，为两个不同颜色的灯，包括绿色通行灯和黄色告警灯。

当警示器采用显示器时，为LED显示屏，包括车速光牌和车数光牌。车辆感应器包括车速感应器和车数采集器；车速感应器和车数采集器分别与单片机相连。

其中，车辆感应器设于支道距岔道口或服务区内距出口二十至五十米处；警示器设于高速公路车行方向距岔道口一百至两百百米处。

车辆感应器还包括光感应器和湿度感应器；光感应器和湿度感应器分别与单片机相连。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：利用车辆感应器对低速车辆进行感应，通过警示器对高速公路上行驶车辆进行提前警示，做出避让或减速措施，从而大大减小行车危险，防止交通事故的发生。同时利用光感应器和湿度感应器感知光线强度和雨雾天气判断LED显示屏的显示时间，如遇恶劣天气或光线较差的情况较之晴天及光线较强的情况应提早显示，对低速车辆数量予以提前告知。利用本实用新型告警器可有效对低速车辆情况进行提前告知，从而给正在行驶的车辆以充足的时间进行预判断，做出避让措施，防止交通事故的发生。

附图说明

图1为高速公路低速车辆切入情况示意图；

图2为本实用新型高速路低速车辆切入告警器的安装示意图；

图3为本实用新型高速路低速车辆切入告警器的结构框图；

图中，3-车辆感应器，4-警示器。

具体实施方式

    下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

如图2和3所示，本实用新型告警器包括电源、单片机、车辆感应器3和警示器4。电源分别给单片机、车辆感应器3和警示器4供电。单片机采用（80C51系列等即可），控制车辆感应器3与警示器4。车辆感应器3设置在支道距岔道口或服务区内距出口二十至五十米处，包括车数采集器、车速感应器、光强度传感器和湿度感应器。其中车数采集器可采用专利公开号为CN102982685A的城市快速路汽车流量实时采集装置进行汽车数量的专利通过射频识别技术采集车数。车速感应器可采用现有的高速公路车速检测装置。警示器设（行间距似乎特别大）于高速公路车行方向距岔道口数百米处（可根据不同高速公路的限速进行调整），采用警示灯及LED光牌，包括绿光通行灯、黄光告警灯、黄光车数牌、黄光车速牌。

使用时，首先利用光感应器感应光线强弱，利用湿度感应器感应环境湿度，并将光强信息和湿度信息传递给单片机。利用车数采集器感应瞬时通过的车辆多少，将数量信息传递给单片机，利用车速感应器感应及时通过车辆的车速，将车速信息传递至单片机；单片机通过收到的光强信息和湿度信息判断警示器的显示时间。晴好天气时，单片机延迟一段时间（或实时）将车辆数量信息和车速信息显示在黄光车数牌和黄光车速牌上，且黄光告警灯亮；若无车通过，则绿光通行灯亮。光感应器可以判断白天与黑夜，晴天与阴天，是否存在雾霾等这些通过光线强度影响开车人视线的因素，湿度感应器可以判断雾、雨量大小、雪量大小等因素，两者结合在一起，可以判断预警时间（即单片机信息传递延迟时间）。若为晴天无雾无雾霾的白天，则开车人视线较好，此时预警时间可以较短，无需让高速行车的驾驶员处于长时间的紧张状态从而过早的降速影响后续车辆行驶，在即将接近时进行预警即可。若为阴天，雾霾天，雾较大的情况，或者雨雪等天气时，会很大程度上影响开车人的视线及紧急刹车所需的时间与距离，此时需要加长预警时间，给高速行驶车辆的驾驶员足够的操作时间。即当单片机通过对光强信息和湿度信息判断为黑夜、阴天、雾霾天气、雨雪天气时，延迟较短时间或实时将车辆数量信息和车速信息显示在黄光车数牌和黄光车速牌上，且黄光告警灯亮。