[实用新型]用于螺杆空气压缩机的节能装置

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及一种用于螺杆空气压缩机的节能装置。

[背景技术]

螺杆空气压缩机一般分为单螺杆式空气压缩机及双螺杆式空气压缩机，采用高效带轮传动，带动主机转动进行空气压缩，通过润滑油对主机内的压缩空气进行冷却，主机排出的空气和油混合气体经过油气分离器分离，将压缩空气中的油分离出来，最后得到洁净的压缩空气。对于润滑油的余热，一般用于加热生活或者生产用水。然而，在很多情况下，很多被加热的水最后都没有得到利用，这些余热还是造成了浪费。

[发明内容]

为了解决现有技术中的上述问题，发明一种能够将螺杆空气压缩机润滑油余热进行发电的节能装置。

为实现上述目的，设计一种用于螺杆空气压缩机的节能装置，包括空气压缩机的油气分离器，油气分离器出口具有空气管路和油路，其特征在于油路依次连接蒸发器、第一冷却器和过滤器后与所述的空气压缩机连接，还包括一循环的冷媒管路，依次经过循环泵、与油路通过蒸发器连接换热、与发电机连接、最后与凝缩器连接构成循环，发电机发电端与变压稳压设备后与电网连接，所述的凝缩器的上还设置有冷却管路。

进一步的，所述的空气管路经过第二冷却器后与储气罐连接；所述的油气分离器上设有油位指示器。所述的发电机采用涡轮发电机。

进一步的，蒸发器上还设有热水出口，所述的热水出口通过管道与一保温水箱连接。

本实用新型通过对于螺杆空气压缩机的结构改进，实现了将润滑油余热进行发电的功能，大大增加了余热的可利用性，具有节能环保的优点。

[附图说明]

图1为实施例1的连接结构示意图；

图中1.螺杆空气压缩机  2.油气分离器  3.蒸发器  4.第一冷却器  5.过滤器  6.循环泵  7.凝缩器  8.发电机  9.第二冷却器  10.油路  11.冷媒管路12.冷却管路  13.变压稳压装置  14.电网。

[具体实施方式]

下面通过具体实施例结合附图对本实用新型做进一步说明，下述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。

实施例1

如图1所示，其中螺杆式压缩机已经是很成熟和公知的机械设备了，本实施例主要侧重于改造油气分离器出口油路部分以使其能够进行充分的余热利用，空压机的螺杆旋转带动空气进行压缩，润滑油对空气压缩机的空气进行不断冷却，最后空压机的出口送出压缩空气和润滑油的混合物，该混合物进入油气分离器中进行分离，其中洁净的空气被分离后被送至第二冷却器中进行冷却，冷却后送至储气罐。

而高温高压的润滑油部分则经过我们的节能设备进行余热的利用，其结构如下：油路依次连接蒸发器、第一冷却器和过滤器后与所述的空气压缩机连接，还包括一循环冷媒管路，依次经过循环泵、与油路通过蒸发器连接换热、与涡轮发电机连接、最后与凝缩器连接构成循环，发电机发电端与变压稳压设备后与电网连接，所述的凝缩器的上还设置有冷却管路。所述的油气分离器上设有油位指示器。而蒸发器上的热水出口则通过管道与一保温水箱连接。保温水箱中收集的热水可以用于生活或者工业用水。

高温高压的润滑油进入蒸发器给冷媒管路中的冷媒加热，使冷媒发生相变，由低温液态转变为高温高压气态，从而推动涡轮发电机的涡轮旋转产生交流电，经变压稳压器后送入负载电网。润滑油经过第一冷却器后温度降低，再经过滤器过滤后重新进入空气压缩机螺杆转子和空气一起混合压缩成高温高压的油气混合物。高温高压气态冷媒从发电机出来后进冷凝器和冷却水进行热交换冷却后重新发生相变，变为低温液态的状态，由循环泵输送到蒸发器重新加热做功从而循环使用。