[实用新型]一种缸筒车削加工工装

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种缸筒车削加工工装。

背景技术：

目前，液压油缸的长度和直径比大部分超过10，油缸缸筒长度普遍较长，油缸缸筒的加工都是先将缸筒内孔珩磨好，再进行缸筒的长短，倒角，螺纹等车削加工，因为内孔已加工好，粗糙度及尺寸精度较高，所以设计和加工时都以缸筒内孔为精基准，缸筒加工后能够得到较精确的尺寸。但由于缸筒毛坯一般都是由冷拔加工，存在一定的壁厚差，要保证外圆及外螺纹加工的同轴度，必须先加工工艺台阶，架中心架。

参见图1，现加工外螺纹缸筒加工工序中，使用固定在缸筒2端面的堵头3或弹性胀套(弹性芯轴)结合回转顶尖4和车床尾座5顶紧装夹，实际操作时需要预先对缸筒平端面，装夹后只能加工外圆，车外螺纹，工艺台阶，不能加工端面及端面处倒角。

在加工工艺台阶之前，缸筒需取长短，平端面，再以加工好的端面上堵头或弹性胀套用弹性尾座旋转顶尖顶紧，加工外圆及外螺纹，加工工艺台阶为内螺纹缸筒的加工提供基准，工序较多，影响工作效率。

现工艺对于外螺纹缸筒加工时，螺纹端先平端面，然后掉头缸底端平端面取长短，最后再调头，加工螺纹及外圆。平端面加工一般不通过预先加工工艺台阶，多以缸筒外圆架中心架作为工艺基准，一般用首根缸筒校中心架，同一批次都已此中心架夹外圆加工。

在整个工序中，缸筒两端都不做工艺台阶，仅以未加工的缸筒外圆作为基准，但端面与内孔是否垂直很重要，将影响缸筒后序加工精度及整个油缸的质量。由于缸筒一般都存在壁厚差，以及中心架在批量加工过程中会磨损，所以平端面后不能保证缸筒端面与内孔垂直，将影响后续工序的精度和整个油缸的质量。

发明内容：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种缸筒车削加工工装，可以减少装夹次数，减少工序，降低工人劳动强度，保证精度和质量，提高效率。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种缸筒车削加工工装，其包括：

设于机床上的底板、通过线性轴承连接在所述底板上的轴承座，所述轴承座与所述底板之间设有锁紧机构；

在所述轴承座上通过轴承装配有中空的阶梯轴，在阶梯轴的一端同轴连接有隔套，在所述隔套的端部同轴连接有能过盈装配于待加工缸筒内孔中的弹性胀套；

在所述阶梯轴、隔套及弹性胀套的内腔中同轴装配有能与所述阶梯轴同步转动的连杆。

所述锁紧机构包括：

中部铰接于所述轴承座上的拨杆，所述拨杆的前端铰接有插杆，所述底板上设有供所述插杆插入的插孔。

所述插杆上套接有压簧，在所述插杆的下部外壁径向突出有凸块，所述压簧的下端以所述凸块为弹簧座，上端以所述轴承座底面为弹簧座。

所述隔套螺纹连接在所述阶梯轴的端部，所述弹性胀套螺纹连接在所述隔套的端部，所述连杆的前端部外径大于所述弹性胀套的端部孔径，在连杆的后端部外周螺纹连接有锁紧螺母。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

弹性胀套与缸筒内壁为静接触，不是滑动副或转动副，在缸筒车削加工时起支撑作用，和缸筒一起绕主轴旋转，与缸筒之间不会相对滑动或转动，不会损伤已珩磨加工的缸筒内孔表面。

使本实用新型工装加工外螺纹缸筒时，第一序平端面，内孔倒角，车焊接坡口，第二序掉头后平端面，取长短，车外圆，外螺纹，工艺台阶(内螺纹缸筒加工所需)。与现有工装及工艺相比减少了一序，保证了端面与内孔的垂直度，提高了效率，保证了尺寸精度，保证了质量，减少了工作强度。

本实用新型工装以缸筒内孔为加工基准，可以一序平端面，取长短，端面倒角，外圆加工，车外螺纹，工艺台阶。加工后缸筒端面与缸筒内孔垂直，能够很好的保证缸筒形位公差要求，满足油缸装配使用要求，保证油缸性能。

弹性胀套作用在缸筒内壁，以缸筒内孔为基准，离缸筒端面有一定距离，避免了缸筒端面加工时干涉，且可以端面倒角，减少一次装夹，减少一道工序。

弹性胀套与隔套为可更换结构，可适应加工不同缸径的缸筒。两者之间通过螺纹连接锁紧,连杆和阶梯轴都有阶梯保护结构。

附图说明：

图1为现有技术中缸筒加工的夹装方式结构示意图；图2为采用本实用新型工装夹持缸筒的加工示意图；图3为支撑座的示意图；图4为本实用新型工装的结构示意图。