[实用新型]汽车密封条TPO水切定型水模

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种汽车密封条TPO水切定型水模。 

背景技术

目前，汽车密封条-TPO(热塑性聚烯烃类)水切价格昂贵，材料回收复杂且回收率低，水模定型使用真空定型及冷却水冷却，解决产品的定型不稳断面波动及产品弯曲问题。水模定型过程中，产品与水模接触，由于间隙过小，外部冷却水进入过少生产过程中水模内部温度变化导致定型不稳及断面波动问题，易出现不良品。定型过程中水模内部温度差异及冷却不均造成产品弯曲度过大；内部冷却水过少、温度过高，产品与水模直接摩擦，水模磨损较快，使用寿命低。 

因此，需要一种新的汽车密封条TPO水切定型水模，能够减小水模定型中的不良率。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于,提供一种新的汽车密封条TPO水切定型水模，能够减小水模定型中的不良率。 

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车密封条TPO水切定型水模，包括一 主体，在所述主体的背面设有不相交的水道和真空道，在所述主体的边缘分别设有与所述水道连通的入水口和与所述真空道连通出气口，冷却水通过所述入水口进入所述水道，所述真空道内的空气通过所述出气口抽出；所述水道和所述真空道均包括主道和多个成梳齿状排列的支道，所述水道的支道与所述真空道的支道逐一间隔设置，在每个所述支道上均开有多个孔。 

其中，水道和真空道可以直接在原先的水模上铣出，简单易行，将入水口连接到水管、出气口连接到真空泵，定型作业时本体背面与作业台贴合形成密封，即可进行作业。 

在该技术方案中，将真空定型及冷却水道相结合到一起，大大增加了接触面积，设计成整体，避免冷却定型不佳、温度不均，解决了汽车密封条-TPO水切产品定型不稳断面波动及产品弯曲问题，延长了水模的使用寿命达一倍；通过汽车密封条-TPO水切定型水模的设计改进，避免由于水模冷却问题产生的不良； 

优选地，所述出气口位于所述主体一条边的中部。 

优选地，所述水道上的孔的直径随着所述水道的支道与所述入水口的距离增大而增大，避免了远处水压减小而影响冷却效果。 

优选地，所述水道上的孔的直径变化范围为1～1.5mm。 

优选地，所述真空道上的孔的直径随着所述真空道的支道与所述出气口的距离增大而增大，解决了远处气压减小的问题。 

优选地，所述真空道上的孔的直径变化范围为1.2～1.5mm。 

附图说明

图1是根据实用新型实施例的汽车密封条TPO水切定型水模的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。 

如图1所示，根据本实用新型的实施例的汽车密封条TPO水切定型水模，包括一主体1，在所述主体1的背面设有不相交的水道11和真空道12，在所述水道11和所述真空道12上均开有多个连通至所述主体1正面的孔13，在所述主体1的边缘分别设有与所述水道11连通的入水口111和与所述真空道12连通出气口121，冷却水通过所述入水口111进入所述水道11，所述真空道12内的空气通过所述出气口121抽出；所述水道11和所述真空道12均包括主道14和多个成梳齿状排列的支道15，所述水道11的支道15与所述真空道12的支道15逐一间隔设置，在每个所述支道15上均开有多个孔13。 

其中，水道11和真空道121可以直接在原先的水模上铣出，简单易行，将入水口111连接到水管、出气口121连接到真空泵，定型作业时本体1背面与作业台贴合形成密封，即可进行作业。 

在该技术方案中，将真空定型及冷却水道相结合到一起，大大增加了接触面积，设计成整体，避免冷却定型不佳、温度不均，解决了汽车密封条-TPO水切产品定型不稳断面波动及产品弯曲问题，延长了水模的使用寿命达一倍；通过汽车密封条-TPO水切定型水模的设计改进，避免由于水模冷却问题产生的不良； 

优选地，所述出气口121位于所述主体1一条边的中部，即真空道12的支道15在出气口121的两侧对称布置。 

优选地，所述水道11上的孔13的直径随着所述水道11的支道15与所述 入水口111的距离增大而增大，避免了远处水压减小而影响冷却效果。 

优选地，所述水道11上的孔13的直径变化范围为1～1.5mm，根据实际生产经验，该直径范围最符合生产需要。