[实用新型]一种分体式横向稳定杆结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种分体式横向稳定杆结构。

背景技术

如图1所示的，传统的横向稳定杆都是整体式的，横向稳定杆1通过稳定杆夹箍2安装于汽车副车架横梁3上，其工装模具和检具体积大、制造费用高，且某些车型横向稳定杆装配在副车架与车身之间，拆卸横向稳定杆式需将副车架整体拆下，拆卸工作量大，这不仅造成开发前期整车操纵稳定性调教时更换横向稳定杆工作量大、用时长，同时造成维修不便。因此需要设计一种便于拆卸安装的新型横向稳定杆。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种分体式横向稳定杆结构，以解决现有技术的整体式横向稳定杆拆卸安装不便，且工装模具和检具体积大、制造费用高等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种分体式横向稳定杆结构，所述横向稳定杆通过稳定杆夹箍安装于汽车副车架横梁上，包括稳定杆右段、稳定杆左段、连接件以及连接件支架，所述稳定杆右段和稳定杆左段相向的一端分别套设于所述连接件的通孔两端上，所述连接件外侧套设有连接件支架，所述连接件支架底部固定连接于副车架横梁中部位置，所述稳定杆右段和稳定杆左段上还套设有限位环，所述限位环分别固定在稳定杆右段和稳定杆左段上。

其中，所述限位环设于稳定杆夹箍和连接件之间。

其中，所述稳定杆夹箍通过螺栓固定连接于副车架横梁上。

其中，所述连接件的通孔两端设有与稳定杆右段和稳定杆左段相向端部相匹配的轮廓形状。

其中，所述轮廓形状可以是六角形、花键、椭圆、矩形中的任一种。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，通过分体式横向稳定杆左右两段差异化刚度设计，可以使车辆左右两边具有不同的侧倾刚度，从而提高车辆的操纵稳定性和平顺性；更换拆卸方便；分体制造可节省模具成本，降低制造工艺难度，节约资源，省时省力，具有实用性。

附图说明

图1是现有技术的整体式横向稳定杆的安装结构示意图；

图2是本实用新型实施例的分体式横向稳定杆结构的安装结构示意图；

图3是本实用新型实施例的分体式横向稳定杆结构的组件分解结构示意图。

［主要元件符号说明］

1：整体式稳定杆；

101：稳定杆右段；

102：稳定杆左段；

2：稳定杆夹箍；

3：副车架横梁；

4：连接件支架；

5：连接件；

6：限位环；

7：稳定杆端头。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有技术的整体式横向稳定杆拆卸安装不便，且工装模具和检具体积大、制造费用高等问题，提供一种分体式横向稳定杆结构。

如图2和图3所示的，本实用新型实施例提供的一种分体式横向稳定杆结构，所述横向稳定杆通过稳定杆夹箍2安装于汽车副车架横梁3上，所述横向稳定杆包括稳定杆右段101、稳定杆左段102、连接件5以及连接件支架4，所述稳定杆右段101和稳定杆左段102相向的一端分别套设于所述连接件5的通孔两端上，所述连接件5外侧套设有连接件支架4，所述连接件支架4底部焊接于副车架横梁3中部位置，所述稳定杆右段101和稳定杆左段102上还套设有限位环6，所述限位环6设于稳定杆夹箍2和连接件5之间，所述限位环6分别固定在稳定杆右段101和稳定杆左段102上，通过限位环6防止两段稳定杆向外窜动。

进一步，所述连接件5的通孔两端设有与稳定杆右段101和稳定杆左段102相向端部相匹配的轮廓形状，所述稳定杆端头7的形状可以是六角形、花键、椭圆、矩形中的任一种，稳定杆端头7插设于连接件5后不可转动，起到轴向定位作用。

所述稳定杆夹箍2通过螺栓固定连接于副车架横梁3上；拆卸时只需将稳定杆夹箍2的固定螺栓拆掉、拿掉稳定杆夹箍2即可将相应的单侧稳定杆抽出。

本实用新型通过分体式横向稳定杆左右两段差异化刚度设计，可以使车辆左右两边具有不同的侧倾刚度，从而提高车辆的操纵稳定性和平顺性；更换拆卸方便；分体制造可节省模具成本，降低制造工艺难度，节约资源，省时省力，具有实用性。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。