[实用新型]一种四档一体化汽车电涡流缓速器继电器控制盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电涡流缓速器控制技术，具体涉及一种四档一体化汽车电涡流缓速器继电器控制盒。

背景技术

目前，汽车电涡流缓速器继电器控制盒中的速度控制盒与控制继电器间也是分散安装的，彼此之间通常采用线束连接，接线比较复杂，在进行连接时需要非常熟悉设备的工人进行操作，不然就可能出现接线错误或者线路故障，而且接线耗时长、工作效率低，维修更换也不方便。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种四档一体化汽车电涡流缓速器继电器控制盒，其简化了汽车电涡流缓速器控制系统的接线，降低了接线错误率和线路故障率。

为了解决现有技术中的这些问题，本实用新型提供的技术方案是：

一种四档一体化汽车电涡流缓速器继电器控制盒，包括控制盒本体、设置在控制盒本体内的速度控制盒与控制继电器，速度控制盒与控制继电器电气连接，控制盒本体包括外盒与盒盖，速度控制盒安装在盒盖内壁上，控制继电器装设在外盒内，速度控制盒的控制线束头部与控制继电器的控制线束头部为相配的插座式与插头式连接器。

对于上述技术方案，发明人还有进一步的优化实施方案。

作为优化，速度控制盒的控制线束头部整合为插座式或者插头式连接器，控制继电器的控制线束头部整合为与所述速度控制盒控制线束头部相配的插头式或者插座式连接器，速度控制盒与控制继电器通过插座式连接器与插头式连接器互相连接。

更进一步，所述控制继电器为四档继电器组合，所述继电器控制盒为四档输出，四档继电器组合全部安设在外盒内，并在外盒侧面设有橡胶导线护套。

作为优化，所述速度控制盒通过螺钉固定在控制盒本体的盒盖内壁上。

相比于现有技术中的解决方案，本实用新型优点是：

本实用新型描述了一种四档一体化汽车电涡流缓速器继电器控制盒，将其中的速度控制盒与控制继电器的控制线束进行整合，采用相配的标准化的插座式连接器与插头式连接器连接各控制线束，对接时只需将插座式连接器与插头式连接器进行对接即可完成速度控制盒与控制继电器间的接线，操作简单、接线快捷，有效提高工作效率的同时，还降低了接线错误率以及线路故障率，同时也便于后期对速度控制盒与控制继电器的维修更换。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型实施例中控制盒的整体结构图；

图2为本实用新型实施例中盒盖及速度控制盒的结构图；

其中：1、控制盒本体；2、外盒；3、盒盖；4、控制继电器；5、控制继电器控制线束；6、插头式连接器；7、速度控制盒；8、速度控制盒控制线束；9、插座式连接器；10、橡胶导线保护套。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本发明而不限于限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

实施例：

本实施例一种四档一体化汽车电涡流缓速器继电器控制盒，如图1、图2所示，该汽车电涡流缓速器继电器控制盒包括控制盒本体1、设置在控制盒本体1内的速度控制盒7与控制继电器4，速度控制盒7与控制继电器4电气连接，控制盒本体包括外盒2与盒盖3，速度控制盒7安装在盒盖3的内壁上，控制继电器4装设在外盒2内，速度控制盒7的控制线束头部与控制继电器4的控制线束头部为相配的插座式与插头式连接器。

在本实施例中，与控制继电器4电路板相连的控制线束5将电路板各功能引脚引出，在这一控制线束5头部设置插头式连接器6，将控制继电器4内的控制线束5与插头式连接器6内的簧片引脚相连；与速度控制盒7电路板相连的控制线束8将电路板各功能引脚引出，在这一控制线束8头部设置插座式连接器9，将速度控制盒7内的控制线束8与插座式连接器9内的各簧片引脚相连。速度控制盒7与控制继电器4通过插座式连接器9与插头式连接器6的对接实现互连。

本实施例中，所述控制继电器4为四档继电器组合，所述继电器控制盒为四档输出，四档继电器组合全部安设在外盒2内，并在外盒2侧面设有橡胶导线护套10。

另外，所述速度控制盒7通过螺钉固定在控制盒本体的盒盖3的内壁上。在维修或者升级需要更换速度控制盒7时，只需要卸掉螺钉重新换上速度控制盒7即可，便于维护。

上述实例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。