[实用新型]水陆两用躺式自行车

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种不需要其它动力源，完全靠人作为动力源在水中和陆地上自由运动的交通工具。 

背景技术

目前，水陆两用自行车已有多人进行过设计，总的来说只是简单的在自行车两边加浮桶来增加浮力，通过在自行车车轮中间加桨叶来实现在水里划动。由于轮子上有桨叶只允许一半轮子没入水中才能使其划桨前行，如果整个轮子没入水中桨叶无法提供给该车动力，因此人骑在自行车上重心会比较高，在水里很容易因为重心不稳而翻，或者所占面积太大，并且在水里骑行时下半身会浸泡在水里，虽然也能实现自行车在水里运动，但实用性不强。 

实用新型内容

为了克服水陆两用自行车在水里的操作性不强，重心偏高稳定性不好，身上易打湿的不足，本实用新型实用性更强，不但能在陆地上自由行驶，在水里也能很好的掌控，并且重心偏低稳定性更好，身上也不易打湿，而且对浆轮做了改进能够更高效的在水里行驶，真正实现了水陆两用。 

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：水陆两用躺式自行车，其特征在于由一个独立4轮躺式自行车和一个U型橡皮艇组合而成，其陆地和水上的动力驱动分别是由脚蹬来带动主轮或带动真空密封式浆轮来实现；所述独立的4轮躺式自行车由车架，车轮，方向控制，脚蹬和动力驱动装置组成；车架整体由2个三角形结构构成，上方有座位，前方是脚蹬装置和方向控制装置，下方为动力驱动装置和车轮，车架两边对称设计有专门的位置能够放下与之相匹配的橡皮艇；车轮由一个主轮，一个前轮，和一对辅助后轮组成，前轮和主轮在一条线上，辅助后轮并排，与前轮或者主轮呈三角形排列，前轮为一个实盘，负责陆地和水中的转向，主轮负责驱动。对传统自行车车架做了改变，使得人主要是躺在车身上，而不是骑在车身上，陆地上的行驶不会受到影响，而在水里的时候就能有效的降低重心。脚蹬位于车身前端，主车轮位于座位下方，并与飞轮相连，当脚蹬的链条带动飞轮转动时，车轮也跟随飞轮运动，飞轮只随链条单向运动如传统自行车后轮，并且主车轮上配有刹车系统。在车架下方除了主车轮外还有一个前轮和一对辅助后轮。前轮为实盘，在陆地上，其与自行车前轮的作用一样起转向作用，由于是实盘，在水里当需要转向时，也可以通过前轮的转动，实盘对水的阻力发生变化，起到转向的作用。一对辅助后轮与主车轮呈等腰三角形排列，增加本实用新型在陆地上的稳定性，并且对躺着时人的上半身有个支撑。而在该车架的两端和后面设置得有专门位置放一个U型的橡皮艇，或者放置相同结构的漂浮物（如用发泡聚乙烯为材料），用于在水中产生浮力。 

和主车轮同轴的两边分别设计了一对空心轴的真空密封式浆轮，其为在水中动力推动器。真空密封式浆轮由密封完好的外壳和浆轮组成，外壳套在浆轮的外表面，除一端轴伸出外壳外，浆轮完全被外壳包裹，外壳的内径和浆叶吻合，外壳有前端入水口和后端出水口。假如单单是一个普通浆轮完全没入水中，浆轮即使旋转但也是无法划行的，因为受力平衡，但是浆轮放入密封外壳中后，当密封壳体里边充满了水，只要入水口和出水口都被水密封住了，那么在大气压力的作用下，该壳体中始终会充满水，如果整个真空密封式浆轮都没入水中，那更是如此。而此时，壳体中的浆轮转动，密封壳体里的水会随着浆叶而转动并达到浆叶旋转的速度，当水到达出水口处，因离心力和惯性而喷出，并且旋转速度越快喷出水的速度也越快。因为只要出水口和入水口密封在水中，该壳体始终会充满水，所以当出水口喷水时，入水口也会不断有水流入，来补充从出水口流出的水，使得出水口的水能连续的喷出，此时该真空密封式浆轮就如同是一个水泵。该真空密封式浆轮为空心轴，和主车轮套在同一个轴上，分别在主车轮的左右两边，并且各有一个接点，当在陆地上时，两个轴不相连，主车轮转动，浆叶不会转动，当下水时，将真空密封式浆轮的空心轴与车轮的空心轴通过接点相连接，此时飞轮转动，带动主车轮转动的同时也带动两边的浆轮转动。当浆叶转动时，左右的真空密封式浆轮就都会从出水口喷出水来，根据动量守恒定律，这时本实用新型得到一个反向冲量，使车体在水里运动。由于脚蹬在本实用新型的前端而不是在下端，在水中时，脚就不会浸泡在水里。 

附图说明

下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型进一步说明。 

图1为本实用新型的侧视图； 

图2为本实用新型主体的俯视结构示意图；

图3为本实用新型车体部分的结构示意图；

图4为本实用新型船体部分结构示意图；

图5为本实用新型动力驱动结构示意图；

图6为本实用新型动力驱动原理图；

图7为真空密封式浆轮原理图。