[实用新型]车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及车用压缩天然气瓶技术领域，具体的说是一种车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶。 

[背景技术]

气瓶是具有不同压力、不同容积、不同结构形式和不同材料的，用以贮运永久气体、液化气体和溶解气体的一次性或可重复充气的移动式的压力容器。随着现代工艺和材料的进步，多年来气瓶的发展一直是瞄准着轻质量化的方向。 

对于车用的压缩天然气瓶，由于车辆内部空间有限，因此对气瓶的尺寸、重量来说，是有必要进行限定的，由于瓶体较重也大大的较低了汽车的有效利用空间造成资源的极度浪费。譬如目前用于汽车的钢制50升天然气瓶自重有61公斤，载气量却只有7公斤，满燃料状态仅可行使150公里，因此亟待在额定容积下的气瓶重量进行限定，显然使用金属胆环向缠绕气瓶确实可以减轻一定重量。 

[发明内容]

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶。 

为实现上述目的，设计一种车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶，其特征在于包括气瓶瓶体、瓶阀、气瓶内胆、以及缠绕层，所述气瓶瓶体内设有气瓶内胆，所述气瓶内胆由金属材料制成，有一定的强度和厚度在规定的爆破压力下承受纵向载荷，在气瓶内胆的外侧圆筒部位沿圆周方向环向缠绕有纤维增强材料构成缠绕层，所述增强材料采用玻璃纤维或环氧树脂，缠绕层为承受在公称工作压力下标准安全系数而不泄露，气瓶瓶体顶部的瓶口处由瓶阀密闭开合；所述气瓶的尺寸限定如下：公称容积30-40L，所述气瓶内胆直径Φ229mm±2.29mm，所述气瓶内胆设计最小壁厚3.5mm，所述气瓶缠绕后直径235mm，所述气瓶底部设计壁厚为6.3mm，所述气瓶高度为910-1175mm。 

所述气瓶的尺寸限定为：公称容积30L，所述气瓶内胆直径Φ229mm±2.29mm，所述气瓶 内胆设计最小壁厚3.5mm，所述气瓶缠绕后直径235mm，气瓶底部设计壁厚为6.3mm，所述气瓶高度为910mm。 

所述气瓶的尺寸限定为：公称容积35L，所述气瓶内胆直径Φ229mm±2.29mm，所述气瓶内胆设计最小壁厚3.5mm，所述气瓶缠绕后直径235mm，气瓶底部设计壁厚为6.3mm，所述气瓶高度为1045mm。 

所述气瓶的尺寸限定为：公称容积40L，所述气瓶内胆直径Φ229mm±2.29mm，所述气瓶内胆设计最小壁厚3.5mm，所述气瓶缠绕后直径235mm，气瓶底部设计壁厚为6.3mm，所述气瓶高度为1175mm。 

所述气瓶内胆顶部设有无缝钢管收口成型瓶口，瓶口高度22mm，瓶口内径42mm±0.5mm，所述气瓶内胆顶底采用球面，所述球面的球面度为114.5mm。 

所述瓶阀处还设有安全泄压装置，所述安全泄压装置型式为易熔塞-爆破片组合式，所述爆破片的公称爆破压力30MPa+3.0MPa，易熔塞的动作温度110℃±5℃，安全性能装置的公称通径不小于4mm。 

所述气瓶瓶体总重为21.5-32.1Kg。 

本实用新型的车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶为国内首次开发，尺寸限定新颖，空间适用率高，其技术关键点在于： 

1.由于产品内胆直径小，设计壁厚较薄，在收口、收底成型时会发生打皱褶而导致无法成型。通过很多方法的试验，都为失败告终，最后通过对模具进行了改进，达到了理想状态，获得了本套气瓶。 

2.严格选择原材料供应商，控制来料内外表面质量：要求直道、划伤小于等于0.14mm，形位公差：直线度小于1.5mm/m，圆度小于Φ229±1.8mm，材料的成分组织：不允许有非金属夹杂物，成分偏析小于2级。 

3.热处理：采用最合理的温度与冷却速度的处理方式，使得热处理后金属材料的组织细小均匀，无内在连续缺陷，缺口敏感性小，韧性小。使得产品符合标准要求的疲劳试验。 

[附图说明]

图1为本实用新型车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶结构示意图； 

图2为气瓶内胆结构示意图； 

图3为气瓶瓶体结构示意图； 

图中1.瓶阀 2.气瓶内胆 3.产品铭牌 4.气瓶瓶体 5.缠绕层 

L为气瓶带瓶阀的整体高度L1为气瓶高度Φ为气瓶内胆直径SR为球面度 

[具体实施方式]

现结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步阐述，相信对本领域技术人员来说是清楚的。