[实用新型]一种活塞式制冷压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制冷压缩机，特别是一种活塞式制冷压缩机。 

背景技术

活塞式制冷压缩机工作可靠，性能稳定，输出压力大。传统活塞式制冷压缩机通过电动机带动曲轴运转，实现活塞往复运动。活塞式制冷压缩机的功率越大，其体积相对应也会增加，由于曲轴的存在，活塞式制冷压缩机在高速运行时，伴随着剧烈振动，曲轴越大，振动也会越大。由此限制了活塞式制冷压缩机大型化。 

发明内容

为了解决上述背景技术中存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种工作时振动小，可实现大功率制冷的活塞式制冷压缩机。 

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种活塞式制冷压缩机，包括压缩机机体，动力系统、制冷剂吸入/排出控制系统。动力系统的两个配油口分别与压缩机机体的两个液压油流动通口连接，压缩机机体的吸入通孔通过吸入单向阀与制冷剂吸入/排出控制系统中的蒸发器出口连接，压缩机机体的排出通孔通过排出单向阀与制冷剂吸入/排出控制系统中的冷凝器入口连接。动力系统输出的高压液压油充入压缩机机体内，实现压缩机机体内的动力活塞左右往复运动，通过工作腔内的压力变化，实现制冷剂的交替吸入、压缩和排出。 

压缩机机体由一个双杆液压缸、两个工作缸组成。双杆液压缸和两个工作缸均为左右对称的圆柱体结构，双杆液压缸包括缸体及缸体内设置的动力活塞，双杆液压缸的缸体内壁面与动力活塞采用动密封，动力活塞左右两端呈镜像设置两条动力杆，动力活塞把双杆液压缸内腔分成两个动力腔,在两个动力腔壁面上各开设一个液压油流动通口，液压油可交替冲入动力腔内，交替驱动动力活塞左右往复运动，双杆液压缸的两端具有外螺纹，用于与工作缸连接。 

活塞式制冷压缩机的两个工作缸内放置工作活塞，工作活塞与工作缸的缸体内壁面采用动密封，工作活塞与双杆液压缸中动力活塞的两条动力杆采用螺纹连接，连接后双杆液压缸与两个工作缸，三者中心线连成一条直线，两个工作缸相对双杆液压缸呈镜像设置。 

活塞式制冷压缩机的动力系统包括一台电动机、一台液压泵、一个电磁换向阀、一台液压油散热器。电磁换向阀有四个接口，分别为进油口、回油口和两个配油口。液压泵的液压油输出口与电磁换向阀的进油口连接，电磁换向阀的两个配油口分别与双杆液压缸上的两个液压油流动通口连接，电磁换向阀的回油口与液压油散热器的进口连接，液压油散热器出口与液压泵液压油进口连接，组成一个闭合回路。电动机通过传动轴驱动液压泵工作，液压泵输出的高压液压油经电磁换向阀交替充入双杆液压缸的两个动力腔内，驱动动力活塞左右往复运动，泄压后的液压油经电磁换向阀上的回油口流到液压油散热器内，散热后重新进入液压泵内加压。 

本实用新型的活塞式制冷压缩机具有如下技术特点：压缩机去除了曲轴部件，运转时的惯性小，振动大大减小，压缩机功率增大不再受限制。两个工作缸相对双杆液压缸呈镜像设置，通过驱动动力活塞往复运动可同时驱动两个工作活塞交替对工作腔内制冷剂压缩做功，连续输出制冷剂。 

附图说明

图1是本实用新型一种活塞式制冷压缩机的结构示意图。 

图2是电磁换向阀的结构示意图。 

图3本实用新型一种活塞式制冷压缩机的实施案例流程图。 

图中的标号分别表示：1、双杆液压缸，2、动力活塞，3、4、动力腔，5、6、液压油流动通口，7、8、工作缸，9、10、工作活塞，11、13、工作腔，12、14、润滑腔，15、17、排出单向阀，16、18、吸入单项阀，19、20、通气孔，21、22、排油口，23、电动机，24、液压泵，25、电磁换向阀，26、液压油散热器，27、冷凝器，28、蒸发管，29、蒸发器，30、进油口，31、回油口，32、33、配油口。 

具体实施方式

结合图3，电动机（23）通过传动轴驱动液压泵（24），液压泵（24）的液压油输出口与电磁换向阀的进油口（30）连接，两个配油口（32、33）分别与液压油流动通口（5、6）连接，电磁换向阀的回油口（31）与液压油散热器（26）的进油口连接，液压油散热器（26）的出油口与液压泵（24）的进油口连接，构成动力系统。位于工作腔（11、13）的顶端开设的制冷剂吸入、排出通孔，其中两个制冷剂吸入通孔上分别安装吸入单向阀（16、18），两个制冷剂排出通孔上分别安装排出单向阀（15、17），吸入单向阀（16、18）和制冷系统中的蒸发器（29）的出口连接，排出单向阀（15、17）与制冷系统中的冷凝器（27）的入口连接，冷凝器（27）的出口与蒸发器（29）的入口之间通过蒸发管(28)连接，构成制冷系统。