[实用新型]一种路面接地压强检测装置有效
| 申请号: | 201420140964.1 | 申请日: | 2014-03-26 |
| 公开(公告)号: | CN203908710U | 公开(公告)日: | 2014-10-29 |
| 发明(设计)人: | 肖春发;赵顺根;李善强;吴传海;王甲辰;王璐;严超;展宏图;王敬飞;李豁;何伟杰 | 申请(专利权)人: | 广东华路交通科技有限公司 |
| 主分类号: | G01L1/00 | 分类号: | G01L1/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 510420 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 路面 接地 压强 检测 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及路面车辆检测装置,具体涉及一种路面接地压强检测装置。
背景技术
测试路面也被称为汽车衡,是大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的测试路面一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式测试路面,也称作机械测试路面。二十世纪80年代中期,随着高精度称重传感器技术的日趋成熟,越来越多的测试路面品牌进入中国市场;随着测试路面行业的发展,人们对测试路面越来熟悉。机械式测试路面逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的模拟式测试路面和数字式测试路面取代。
现有的仪器通常只能测定汽车的重量,而无法测定车辆对路面的压强
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型旨在提供一种可以准确测定汽车轮胎接地面积和压强的路面接地压强检测装置。
为实现该技术目的,本实用新型的方案是:一种路面接地压强检测装置,包括芯片、照明模块、遮光装置、摄像模块、测试路面、地磅,所述地磅设置测试路面前方,所述测试路面上喷涂有荧光层,测试路面四周围有遮光装置,测试路面两侧设置有照明模块,测试路面顶端设置有摄像模块;所述地磅、摄像模块和照明模块分别与芯片电连接。
作为优选,所述摄像模块为四组,分别安装在测试路面的四个角的垂直上方。
作为优选,所述测试路面上设置有网格线。
作为优选,所述测试路面中间设置有辅助照明装置。
本实用新型的有益效果,可以准确测定汽车在路面上的接地压强;结构简单,可以通过对现有收费站进行简易改造即可实现测试功能;测试速度快,汽车仅需停靠在指定区域数分钟即可完成测试工作;同时该装置可以全自动运行,无需人工;荧光强度随时间会迅速递减,不影响后面的测试。
附图说明
图1为本实用新型的结构框图;
图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图1、2所示,本实用新型所述的具体实施例为一种路面接地压强检测装置,包括芯片、照明模块4、遮光装置5、摄像模块6、测试路面2、地磅1,所述地磅1设置测试路面2前方,所述测试路面2上喷涂有荧光层3,测试路面3四周围有遮光装置5,测试路面3两侧设置有照明模块4,测试路面3顶端设置有摄像模块6;所述地磅1、摄像模块6和照明模块5分别与芯片电连接。为了保证识别效果,所述摄像模块6为四组,分别安装在测试路面2的四个角的垂直上方。为了提高摄像模块的识别效果,所述测试路面1上设置有网格线7。为了保证除轮胎外其他地方都可以接受均匀照射,所述测试路面1中间设置有辅助照明装置8。
测试时,汽车先经过地磅称重,然后驶入带遮光装置的测试路面,汽车在指定网格线内停止前进;随后开启照明模块和辅助照明装置数分钟,照明装置可以旋转,保证除轮胎外其他地方都可以接受均匀照射,停止照明,指示汽车驶出测试路面;立刻通过摄像头记录荧光图像,然后有芯片根据荧光强度和网格线计算出非荧光部分的面积—汽车接地面积,最终可以得出汽车接地压强的大小。荧光层喷涂方便、成本低,每隔一段时间可以重新清洗喷涂新的荧光层,当然在荧光层表面覆盖一层薄膜也可以避免其损坏;而且荧光的强度会随时间流逝而逐渐降低,一般2-10分钟后会下降1-2个数量级的强度,不会影响后续汽车的测定,可以实现连续自动测定功能。
以上所述,仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进,均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
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