[实用新型]车胎传感器组件中的接线端子

说明书

技术领域

本实用新型涉到一种具有防水、透气功能的车胎传感器组件中的接线端子。

背景技术

传统车胎传感器组件中的接线端子包括端子壳体和固定在端子壳体上的导体，端子壳体由端子板和端子筒构成，与组件组装后会形成一个封闭的腔室，由于汽车在行车过程中会散发热量，因而导致组件腔室内的气体受热膨胀，腔室无法及时散热而爆裂，从而使车子存在安全隐患，也给驾驶人员在行车过程中带来不必要的麻烦甚至是人身安全。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车胎传感器组件中的接线端子，既能防水又能透气，科学合理，安全可靠。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案为：

一种车胎传感器组件中的接线端子，包括端子壳体和固定在端子壳体上的导体，该端子壳体上设有透气孔，透气孔内嵌设有防水透气塞。

用防水透气塞使本实用新型与组件组装后形成的腔室既能防水又能透气，车胎传感器组件与端子壳体之间形成的腔室内，气体可以及时通过透气孔得以散发，避免了组件腔室内的气体因汽车在行车过程中受热膨胀，腔室无法及时散热而爆裂的情况，提高了车胎传感器组件中的接线端子的耐用性与安全性，同时也增强了车子整体的安全系数，以及驾驶人员的人生安全。

防水透气塞的一端设有防水透气膜，且该端构成封闭端，封闭端与透气孔的开口相吻合。

防水透气膜在整个组件中起到了散热的功能，解决了组件腔室内的气体因汽车在行车过程中受热膨胀，腔室无法及时散热而爆裂的问题，并且在透气的同时具有防水功能。

  防水透气塞为中空型的圆柱体，防水透气塞与端子壳体接触的部分为外表面，且外表面上有环形凹槽。

基于起到更好的防水效果，所以防水透气塞的外表面采用环形凹槽，可以进行多层隔水，让防水效果达到更佳。

防水透气塞采用橡胶材料构成。

基于橡胶材料弹性、耐磨性和密封性好，耐老化且成本低的优点，所以防水透气塞的材料选用橡胶。

端子壳体主要由端子板和端子筒一体构成，透气孔置于端子板上，端子筒内设有导体，导体延伸出端子板构成弯折状结构。

端子板在组件中起到一个盖子并连接的作用，端子筒则用来保护内部导体，端子筒内的导体起到连接线路的作用。

本产品的有益效果是：不仅设计结构紧凑，科学合理，而且安全可靠，更便于汽车连接领域的装配，具有很高的推广应用价值。下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型车胎传感器组件中的接线端子实施例的结构示意图；

图2为本实用新型车胎传感器组件中的接线端子实施例的结构示意图；

图3为本实用新型车胎传感器组件中的接线端子里的防水透气塞实施例的结构示意图；

图4为本实用新型车胎传感器组件中的接线端子里的防水透气塞实施例的结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型车胎传感器组件中的接线端子的实施例做进一步说明。

车胎传感器组件中的接线端子，包括端子壳体5和固定在端子壳体5上的导体1，该端子壳体5包括端子板5.1和端子筒5.2，且端子板5.1上设有透气孔5.3。防水透气塞2一端设有防水透气膜3，将防水透气塞2一端封闭，有防水透气膜3的一端可以将端子壳体5上的透气孔5.3封闭。用设有防水透气膜3的车胎传感器组件中的接线端子与组件组装后形成的腔室既能透气又能防水，避免了组件腔室内气体在汽车行车过程中受热膨胀，腔室无法及时散热而导致爆裂的情况。防水透气塞2为中空型的圆柱体，且表面有环形凹槽4，基于起到更好的防水效果，所以防水透气塞2与端子壳体5接触的部分采用环形凹槽4，可以进行多次隔水，让防水效果达到更佳，并且拿取方便。本产品不仅设计结构紧凑，科学合理，而且安全可靠，更便于汽车连接领域的装配，具有很高的推广应用价值。

 以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，再不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领与普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形、改进等同替换均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围之内。