[实用新型]一种用于组对焊接大口径钢管的夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于组对焊接大口径钢管的夹具，属于机械领域。

背景技术

汽轮机系统套装油管路回油管常规直径为Φ508mm、Φ600mm、Φ762mm和Φ914mm，多采用焊接钢管。焊接钢管也称焊管，是用钢板或带钢经过卷曲成型后焊接制成的钢管。焊接钢管生产工艺简单，生产效率高，品种规格多，设备投资少。汽轮机套装油管路回油管所用的焊接钢管壁厚多为10mm的薄钢板。其制作分为下料、刨边（坡口加工）、卷圆、纵缝组对、纵缝焊接、环缝组对和环缝焊接七个主要步骤。

焊接钢管采用钢板在卷板机上卷圆后，对两组对边进行压头。但由于整体圆度存在偏差，导致组对直边的横向错位和上下错位。根据焊接方法不同，纵缝的组对间隙也不同，且纵缝错边≤1mm。因此组对时需调整组对间隙和错边量。以往组对时使用撬棍等工具调节横向和上下错位，再行点焊的方式进行组对。该方式组对，不易调节组对间隙和错边，影响焊接质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，装夹方便，焊接质量高的用于组对焊接大口径钢管的夹具。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该用于组对焊接大口径钢管的夹具，包括一号装卡结构和二号装卡结构，一号装卡结构和二号装卡结构上均设有用于卡入钢管直边的卡槽，一号装卡结构和二号装卡结构均连接有用于压紧钢管直边的压紧螺栓，其特征在于：还包括横向调节装置和上下调节装置，所述横向调节装置两端分别与一号装卡结构和二号装卡结构连接，所述上下调节装置分别与一号装卡结构和二号装卡结构连接。将钢管需要组对焊接的两条直边装入卡槽中并压紧后，可通过横向调节装置和上下调节装置调节一号装卡结构和二号装卡结构之间的横向间隙和上下位置关系，从而调节两条直边的横向间隙和上下位置关系，操作方便，且焊接质量高。

本实用新型所述横向调节装置包括一号调节螺杆，所述一号调节螺杆两端分别与一号装卡结构和二号装卡结构螺纹连接。转动一号调节螺杆时，可调节一号装卡结构和二号装卡结构之间的间隙，从而调整两条直边之间的横向间隙，保证焊接质量。

本实用新型所述上下调节装置包括二号调节螺杆，所述二号调节螺杆两端分别与一号装卡结构和二号装卡结构螺纹连接。转动二号调节螺杆时，可调节一号装卡结构和二号装卡结构之间的上下位置关系，从而调整两条直边之间的上下间距，使其持平，保证焊接质量。

本实用新型所述一号调节螺杆和二号调节螺杆的中部均设有外六角，所述一号调节螺杆两端的螺纹方向相反，所述二号调节螺杆两端的螺纹方向相反。外六角的设置方便使用扳手操作调节。

本实用新型所述一号装卡结构上固定有加强板。防止在调节过程中一号装卡结构因应力集中而断裂

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单，设计合理，将钢管需要组对焊接的两条直边装入卡槽中并压紧后，可通过横向调节装置和上下调节装置调节两条直边之间的横向间隙和上下位置关系，操作方便，且焊接质量高。

附图说明

图1是本实用新型实施例中用于组对焊接大口径钢管的夹具的结构示意图。

图2是图1的左视结构示意图。

图3是该用于组对焊接大口径钢管的夹具的使用状态图。

图4是图3的左视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图4，本实施例中的用于组对焊接大口径钢管的夹具包括一号装卡结构1、二号装卡结构2、压紧螺栓3、横向调节装置4、上下调节装置5、加强板6和钢管9。

本实施例中的一号装卡结构1和二号装卡结构2上均设有用于卡入钢管直边的卡槽7，焊接时，钢管的两条直边分别卡入一号装卡结构1和二号装卡结构2上的卡槽7中，一号装卡结构1和二号装卡结构2均连接有用于压紧钢管直边的压紧螺栓3，横向调节装置4两端分别与一号装卡结构1和二号装卡结构2连接，上下调节装置5分别与一号装卡结构1和二号装卡结构2连接，将钢管需要组对焊接的两条直边装入卡槽7中并通过压紧螺栓3压紧后，可通过横向调节装置4和上下调节装置5调节两条直边之间的横向间隙和上下位置关系，操作方便，且使得焊接质量高。