[实用新型]摩托车头罩、大灯及前照灯支架安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车头罩、大灯及前照灯支架安装结构。

背景技术

目前的摩托车头罩、大灯及头罩左右支撑安装结构如图1所示，包括一体成型的头罩6、头罩下支撑架7、前大灯8，前头罩左支撑和前头罩右支撑9、10。一体成型的头罩6装在头罩下支撑架7上，前大灯8装在一体成型的头罩6内，头罩左支撑和头罩右支撑9、10分别装在头罩下支撑架7上。这样，安装的零件多，头罩左支撑和头罩右支撑9、10上还分别有一个装配点11需要与一体成型的头罩6内的安装孔相连，装配不方便。另外，现有的头罩6为一体成型，不方便满足不同的地方配不同的颜色的需求。最后，现有的头罩左右支撑架分别安装在摩托车前减震轴管上，头罩左右支撑架分开，可能会出现绕减震轴管旋转的现象，头罩左右支撑架与头罩支撑架7安装困难，安装不可靠。总之，现有的安装方式，零部件多，成本高、安装不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种零部件少，安装方便的摩托车头罩、大灯及前照灯支架安装结构。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车头罩、大灯及前照灯支架安装结构，包括头罩（1）和大灯（2），其特征在于：所述大灯（2）装在头罩（1）内并通过螺栓连接，所述大灯（2）的背面的两侧对称设有头罩左支架（4）和头罩右支架（5），所述头罩左支架（4）和头罩右支架（5）之间安装有前照灯支架（3），所述头罩左支架（4）和头罩右支架（5）上分别设有前照灯支架安装孔（a），所述前照灯支架（3）包括左支架（3a）、右支架（3b）和连接在左、右支架（3a、3b）之间的连接梁（3c），所述左支架（3a）和右支架（3b）均为由上、下板和竖向板组成的框型，它们的上、下板上分别设有安装过孔（b），所述左支架（3a）和右支架（3b）的竖向板的背面设有连接耳板（3d），所述左支架（3a）和右支架（3b）的连接耳板（3d）分别通过螺栓与头罩左支架（4）和头罩右支架（5）连接。

采用上述技术方案，将大灯通过螺栓安装在头罩内，将头罩左支架和右支架安装在大灯的背面，将前照灯支架安装在头罩左支架和右支架之间，这样一方面与现有的安装结构相比，减少了零部件的数量，其次头罩左支架和头罩右支架安装到大灯的背面，不用再到头罩内安装，安装更方便。再者，前照灯支架的左支架和右支架之前是分开的，现在我们通过连接梁将它们连接在一起，在装配时，可以整体套在前减震的两根轴管上，装配方便，且不会出现绕轴转动的情况。

作为优选：所述头罩（1）包括头罩本体（1a）、左侧板（1b）和右侧板（1d）,所述左侧板（1b）和右侧板（1d）均通过扣合和螺栓连接的方式安装在头罩本体（1a）内。将左侧板、右侧板和头罩本体分开设置，这样，可以在左侧板、右侧板和头罩本体上配上不同的颜色，满足不同用户配色的需要。

在上述技术方案中：所述大灯（2）的顶端设有两个安装支耳（2a），所述大灯（2）的下端中部设有一个安装支耳（2a），在安装支耳（2a）上设有安装孔，所述头罩（1）上对应设有三个安装板（1c），所述大灯（2）的安装支耳（2a）分别通过螺栓安装在头罩（1）内的安装板（1c）上。

在上述技术方案中：所述前照灯支架（3）的左支架（3a）和右支架（3b）之前设有两根连接梁（3c），两根连接梁（3c）分别位于左支架（3a）和右支架（3b）之间的上端和下端，其中位于下端的连接梁（3c）为弯梁。这样，一方面在装配时不会转动，另一方面，弯梁有一定的让性，便于安装。

在上述技术方案中：所述头罩左支架（4）和头罩右支架（5）均呈π形，所述头罩左支架（4）和头罩右支架（5）的两个支腿通过螺栓安装在大灯（2）的背面，所述头罩左支架（4）和头罩右支架（5）的竖向板上分别设有两个前照灯支架安装孔（a），所述前照灯支架（3）的左支架（3a）和右支架（3b）的背面分别设有两个连接耳板（3d），所述左支架（3a）和右支架（3b）上的两个连接耳板（3d）分别通过螺栓安装在头罩左支架（4）和头罩右支架（5）上。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单，容易实施，减少安装工时、提高生产效率；结构简化，降低制造成本50%；同时由于整个前灯罩部件结构简易，提高了内置空间，有利于电器元件的布局。

附图说明

图1为改进前的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2的爆炸图；

图4为大灯的后侧视图；

图5为头罩的后侧视图；

图6为大灯和头罩的装配示意图；