[实用新型]一种临机加热系统有效

专利信息
申请号: 201420137842.7 申请日: 2014-03-25
公开(公告)号: CN203744223U 公开(公告)日: 2014-07-30
发明(设计)人: 孟祥东 申请(专利权)人: 天津大唐国际盘山发电有限责任公司;大唐国际发电股份有限公司
主分类号: F22D1/50 分类号: F22D1/50;F22D1/32
代理公司: 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 代理人: 张聚增
地址: 30190*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 一种 临机 加热 系统
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及火力发电设备领域,具体地,涉及一种临机加热系统。

背景技术

火力发电是我国主要的发电方式,电站锅炉作为火力电站的三大主机设备之一,伴随着我国火电行业的发展而发展。

锅炉是一种能量转换设备,主要工作原理是利用燃料燃烧后释放的热能或工业生产中的余热传递给容器内的水,使水达到所需要的温度或一定压力蒸汽。锅炉在“锅”与“炉”两部分同时进行,水进入锅炉以后,在汽水系统中锅炉受热面将吸收的热量传递给水,使水加热成一定温度和压力的热水或生成蒸汽,被引出应用。在燃烧设备部分,燃料燃烧不断放出热量,燃烧产生的高温烟气通过热的传播,将热量传递给锅炉受热面,而本身温度逐渐降低,最后由烟囱排出。

随着时间的推移,环保节能成为中国电力工业结构调整的重要方向,火电行业在“上大压小”的政策导向下积极推进产业结构优化升级,关闭大批能效低、污染重的小火电机组,在很大程度上加快了国内火电设备的更新换代。

而现有锅炉都会对环境造成一定的污染,其中一个最主要的因素就是:燃料燃烧不充分,尤其是锅炉点火燃烧初期,由于炉腔较冷,燃料燃烧不够充分,由此而带来的危害主要有:

首先,增加了经济成本:燃料燃烧不充分,增加了锅炉点火到并网时间,浪费燃料消耗。

其次,降低了安全性能:由于燃料燃烧不充分,大大增加了锅炉尾部烟道和SCR区的煤粉沉积,极易产生尾部烟道再燃。

最后,降低了环保设备的稳定性:由于燃料燃烧不充分,增大了煤粉在脱硝催化剂和脱硫塔内的沉积,造成启动后环保效率降低。

因此,如何提高燃料的燃尽率变得十分的重要。

实用新型内容

为了解决上述问题,本实用新型提供了一种临机加热系统,具体地,采用如下技术方案:

一种临机加热系统,包括炉膛、除氧器和汽包,所述的除氧器的水出口连接至汽包,其特征在于,所述炉膛的前墙设置锅炉前墙放水管路,锅炉前墙放水管路通过连接管路连接到除氧器的上水管路,除氧器的蒸汽连通管通入临机辅汽。

进一步地,汽包的下降管路中设置炉水循环泵。

进一步地,所述连接管路上设置截止阀。

进一步地,所述的锅炉前墙放水管路连接定排扩容器,所述的连接管路与锅炉前墙放水管路的连接处与定排扩容器之间的锅炉前墙放水管路上设置截止阀。

进一步地,所述连接管路连接处之前的锅炉前墙放水管路上设置电动截止阀和手动截止阀。

进一步地,所述的除氧器连接低压加热器,低压加热器设置在连接管路与除氧器之间;所述的除氧器连接除氧水箱。

进一步地,所述的除氧水箱分别连接一号高压加热器、二号高压加热器和三号高压加热器。

进一步地,所述的一号高压加热器、二号高压加热器和三号高压加热器均连接至省煤器,省煤器连接汽包。

进一步地,所述的所述炉膛的后墙设置锅炉后墙放水管路,锅炉后墙放水管路连接定排扩容器。

进一步地,所述的锅炉后墙放水管路上设置手动截止阀和电动截止阀。

本实用新型采用了不同于之前的技术方案,通过利用临机在锅炉点火前对炉膛进行预热,提高了等离子点火的可靠性和稳定性,大大提高了等离子点火煤粉燃尽率,使其燃烧更加充分,降低了燃烧产生的烟尘对大气环境造成的污染。

本实用新型建立的水循环系统:新增将锅炉前墙放水管路连接到除氧器上水管路上的连接管路,通过正确控制相关管路阀门状态依靠锅炉内静压将炉水引到除氧器,除氧水箱内的水依靠1台汽前泵经给水管路再次泵回锅炉汽包,如此将锅炉水冷壁内存水建立反复的水循环,为持续加热提供可能。

本实用新型采用临机提供持续热源:水循环建立后,利用临机辅汽来汽,投入除氧器加热,持续加强由锅炉前墙来水,缓慢提升整个炉膛内水温,从而逐渐提升炉膛内温度。

本实用新型保证炉水强制循环:为保证锅炉各水冷壁管道均匀受热和加快锅炉管壁升温,投入加热系统后启动炉水循环泵,加快水冷壁内高、低温水热交换,避免不均匀受热局部产生过大热应力和热变形。

由于采用了上述的技术方案,使得本实用新型有效的解决了现有锅炉点火前炉膛较冷的技术问题,使得本实用新型具有如下的优点:

1、提高经济性:点火前加热,提高等离子点火可靠性和稳定性,提高等离子点火煤粉燃尽率,同时可大大缩短锅炉点火到并网时间,节约燃料消耗。

2、提高安全性:等离子点火煤粉燃尽率提高后,大大降低锅炉尾部烟道和SCR区的煤粉沉积,防止尾部烟道发生再燃烧。

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