[实用新型]一种汽车后刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装在汽车后轮之间的刹车装置，属于汽车制动设备技术领域。

背景技术

制动装置是汽车中的重要部分，直接关系到车辆的正常行驶和驾驶人员及乘客的安全。首先，制动装置要制动灵敏，在发生紧急情况下能够迅速使车辆停止，制动距离要达到交通部门的相关规定；其次，制动时要求不跑偏，制动跑偏是很多事故发生的重要原因，一旦发生制动跑偏，驾驶员无法控制车辆，车辆会滑向侧方，如果在山区可能会掉入沟壑之中，或者窜入对方车道与逆向行驶的车辆相撞，发生车毁人亡的重大交通事故。

目前，汽车的刹车装置均采用鼓刹车与盘刹，汽车制动时停止车轮的转动，由于车辆的惯性作用，车辆不能立即停止，必然向前滑行，车轮与地面发生滑动摩擦，这种摩擦造成轮胎的损坏，特别是重载卡车，轮胎的磨损更为严重，很短的时间就要更换轮胎，大大增加了费用。而为了防止跑偏，一些车辆安装了防抱死系统和其它装置，这些先进的装置虽然对防止发生跑偏起到了重要作用，但是它们的价格较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车后刹车装置，这种刹车装置能够将在刹车的同时将后轮向上顶起，减小后轮轮胎与底面的摩擦，同时防止车辆跑偏。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种汽车后刹车装置，它包括气分泵、离合器、传动齿轮、制动齿轮、制动轴、制动拨杆、刹车板，气分泵与离合器相连接，离合器的内圈固定连接在半轴上，离合器的外套与传动齿轮相连接，传动齿轮通过轴承套装在半轴上，传动齿轮与制动齿轮相啮合，制动齿轮与制动轴固定连接，制动拨杆为弧形，制动拨杆的上端与制动轴固定连接，制动拨杆的下端顶在刹车板的上表面，刹车板为U形板，刹车板的U形两端套装在车轮的轮轴上，与轮轴为可转动连接。

上述汽车后刹车装置，车架后横梁的两端连接有圆形连接板，两个圆形连接板分别位于弓子板内侧，两个圆形连接板之间由槽钢焊接连接，多根槽钢沿着圆形连接板圆周平行均布，圆形连接板中央有圆孔，半轴从圆孔中穿过。

上述汽车后刹车装置，所述制动轴为实体轴，制动轴与半轴平行，制动轴的两端通过轴承盒安装在圆形连接板之间的槽钢上，传动齿轮与制动齿轮分别为直齿轮或人字齿轮，它们在同一垂直平面上相啮合。

上述汽车后刹车装置，所述制动轴为套筒轴，制动轴套装在半轴上，制动轴内壁与半轴外周之间有轴承连接，传动齿轮与制动齿轮为一对行星齿轮，它们的啮合面相对，传动齿轮的另一侧面与离合器的外套相连接，制动齿轮的另一侧面与制动轴的套筒一端相连接。

上述汽车后刹车装置，所述气分泵、离合器、传动齿轮、制动齿轮、制动拨杆为两套，它们分别安装在汽车两侧的半轴上，制动轴的两端分别连接在车架后横梁的两端的槽钢上，两个制动拨杆分别安装在制动轴的两侧，刹车板的两端分别连接在两个半轴上。

上述汽车后刹车装置，所述刹车板的U形板的两端侧板由槽钢或钢管制作，U形侧板为上下两体的套筒结构，套筒上有多个上下排列的调节螺孔，刹车板的U形下底板上连接拉起弹簧的一端，拉起弹簧的另一端连接在圆形连接板之间的槽钢上，刹车板的U形下底板的底面上安装刹车胶皮。

上述汽车后刹车装置，所述刹车板采用两级U形板，两级U形板的两端侧板的上端并排连接在车轮的轮轴上，两级U形板的U形下底板前后平行排列，前面的U形下底板通过拉起弹簧连接在圆形连接板之间的槽钢上，后面的U形下底板与前面的U形下底板之间由拉簧连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在车辆两侧的半轴上分别安装气分泵、离合器、传动齿轮，在车架后横梁上安装了制动轴，制动轴上安装制动齿轮和制动拨杆，制动拨杆在刹车时可以向前下方拨动U形刹车板，U形刹车板一方面可以与地面形成制动，大大增加了刹车效果，据测算，可以缩短30-50%的刹车距离；另一方面U形刹车板可以向上顶起后车轮，减小后车轮与地面的磨损，延长轮胎的使用寿命，可减少轮胎刹车磨损的70%左右；同时U形刹车板与地面形成刹车可以避免两侧车轮刹车时产生的跑偏，从根本上解决了车辆刹车跑偏的问题，大大降低了安全隐患，其费用比其它防止跑偏的系统大大减少。本实用新型结构简单、安装方便、使用效果良好可靠、价格低廉，特别适合在后轮驱动的汽车上安装使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图；

图4是本实用新型的另一种结构示意图；

图5是本实用新型的采用两级刹车板的示意图。