[实用新型]一种摇臂总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摇臂总成。

背景技术

在发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙成为气门间隙。现有技术由于气门间隙存在，配气机构相关零部件须承受一定冲击力，直接导致振动噪声增大，甚至造成气门反跳或相关零部件可靠性下降。

伴随汽车的普及以及内燃机技术的升级换代，经济性和动力性已经不是唯一的追求目标，舒适性成为一个很重要的评判标准，NVH的控制技术是很重要的一环。配气机构中由于机械副较多，是发动机中不可忽视的一个噪声振动源，本实用新型旨在通过对摇臂进行结构改进，缓冲摇臂、气门桥、气门间的冲击，从而利于减少零部件的摩擦磨损，利于提高配气机构可靠性，并且能够有效地降低噪声。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种摇臂总成。

为解决上述技术问题，本实用新型包括摇臂本体，所述摇臂本体上设有贯通孔，贯通孔内螺装有用于调节气门间隙的调节螺钉，所述摇臂本体内设有与贯通孔连通的润滑油道，其结构特点是所述贯通孔的中上段螺装有调节螺钉，所述贯通孔的下段内安装有可在贯通孔内上下滑动的柱塞，所述柱塞顶端与调节螺钉底端之间设有缓冲间隙从而在两者之间形成密闭的液压腔；所述调节螺钉对应润滑油道在其外表面环设有润滑油槽，所述调节螺钉内设有与润滑油槽连通的过油油道，所述调节螺钉下部设有过油油道的润滑油出口和控制润滑油出口开关的单向阀；所述柱塞内设有沿上下方向贯通柱塞的连通油道，柱塞的下端伸出贯通孔并在伸出段上套装有可将连通油道下部出油口封闭的垫块；所述垫块上设有其上部进油口可与柱塞表面接触的泄压油道，所述连通油道与泄压油道无接触。

所述过油油道包括与润滑油槽连通的水平油道和与水平油道连通的竖直油道，所述水平油道水平贯通调节螺钉，所述竖直油道顶端与水平油道中部连通。

所述柱塞底部为半球形，所述垫块上设有与之配合的半球形凹槽。

所述单向阀包括固定在柱塞顶面的弹簧和固定在弹簧顶端可将润滑油出口封闭的阀球。

所述调节螺钉底部对应过油油道设有直径大于过油油道直径的环槽，前述环槽的直径大于阀球的直径；所述柱塞的顶端设有用于固定弹簧的环槽。

所述连通油道设置在柱塞的中心，所述泄压油道为两个，其在垫块上对称设置。

所述液压腔的高度大于1mm。

采用上述结构后，本实用新型结构简单，原机改动少，其可较好的降低机械噪声，减少配气机构间冲击力，提高配气机构可靠性。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为调节螺钉的结构示意图；

图3为图2沿A-A线剖视的结构示意图；

图4为柱塞的结构示意图；

图5为图4沿B-B线剖视的结构示意图；

图6为垫块的结构示意图；

图7为图6沿C-C线剖视的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图7所示，摇臂总成包括摇臂本体1，摇臂本体1上设有贯通孔，摇臂本体1内设有与贯通孔连通的润滑油道8，贯通孔的中上段设有内螺纹并螺装有用于调节气门间隙的调节螺钉3，调节螺钉3上端伸出贯通孔并在伸出段上螺装有锁紧螺母2，贯通孔的下段内安装有可在贯通孔内上下滑动的柱塞6，柱塞6顶端与调节螺钉3底端之间设有缓冲间隙从而在两者之间形成密闭的液压腔，液压腔的高度大于1mm。