[实用新型]一种汽车旋转连接器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件，具体涉及一种汽车旋转连接器。 

背景技术

汽车旋转连接器通常安装在方向盘和组合开关之间的空间内，在汽车正常行驶时，它随着方向盘作同步旋转；当组合开关处于左、右转向档位时，方向盘的回位旋转带动旋转连接器同步旋转的同时，旋转连接器将拨动组合开关的拨杆，从而带动组合开关可靠回位。如CN 102822011 A公开的“旋转连接器装置”，包括与转向器呈同心状地进行相对旋转的定子和转子，与检测所述转向器的旋转角度的角度检测传感器所具备的角度检测用旋转体呈同心状构成的转矩传递部，该转矩传递部用于将转向器的旋转转矩向所述角度检测用旋转体传递，在所述转矩传递部形成有嵌合部，该嵌合部与形成在所述角度检测用旋转体的周向的至少一部分的嵌合允许部嵌合，所述嵌合部中的与所述嵌合允许部嵌合抵接的嵌合抵接部分以朝向所述嵌合允许部变尖细的形状形成。该旋转连接器装置在旋转操作时不发出碰撞音、摩擦音等刺耳声音，能够实现安静且舒适的行驶，提高了旋转连接器单元与角度检测单元的嵌合构造。

目前，汽车上所用的旋转连接器结构都是集成了回位拨块的结构，从而起到拨动组合开关的拨杆实现组合开关的回位功能。参见图1，现有旋转连接器1自带了现有回位拨块11，即现有回位拨块与现有旋转连接器是一个不可拆分的整体。然而，随着汽车功能的增加，越来越多的车型需要匹配转角传感器。转角传感器通常的固定方式为卡接在旋转连接器上，参见图2, 转角传感器2穿过现有回位拨块11，通过其外卡接块21卡接到旋转连接器1对应的现有外卡扣12上（共有六个外卡接块与对应的六个现有外卡扣相卡接）。此结构的缺点是：必须确保转角传感器的中心孔孔径大于现有回位拨块的外径，从而确保转角传感器安装通道的畅通，才能将转角传感器顺利的卡接到旋转连接器上。转角传感器一般为通用件，不会随旋转连接器作适应性更改。因此，需要对现有的旋转连接器结构作进一步的改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车旋转连接器，其能够方便地将转角传感器组装到旋转连接器的本体上，适用性强。

本实用新型所述的一种汽车旋转连接器，包括旋转连接器本体、与旋转连接器本体配合连接的转角传感器和回位拨块，其特征是：

在靠近所述旋转连接器本体下面的边缘设有多个外卡扣，在所述旋转连接器本体下面的中心部位设有一圆环，在该圆环的内壁设有两个定位槽和多个高出圆环的内卡扣；

在所述转角传感器的外侧面是设有多个外卡接块，所述多个外卡接块分别与所述旋转连接器本体上的多个外卡扣一一对应配合；

所述回位拨块呈圆环形，在所述圆环的内壁设有两个定位柱和多个内卡接块，所述回位拨块上的定位柱与所述旋转连接器本体上的定位槽对应配合，所述回位拨块上的多个内卡接块分别与所述旋转连接器本体上的内卡扣一一对应配合。

进一步，在所述旋转连接器本体上设有六个外卡扣，在所述转角传感器上设有六个外卡接块，所述六个外卡扣分别与所述六个外卡接块一一对应配合。

进一步，在所述旋转连接器本体上设有四个内卡扣，在所述回位拨块上设有四个内卡接块，所述四个内卡扣分别与四个内卡接块一一对应配合。

将回位拨块从旋转连接器本体上分离出来，做成一个单独的构件，装配时，先将转角传感器卡接到旋转连接器本体上，然后，再将回位拨块组装到旋转连接器本体上，从而确保转角传感器安装到旋转连接器上时，不受回位拨块外径大小的制约。 

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：由于将旋转连接器本体和回位拨块改为分体结构，所以，在转角传感器组装到旋转连接器本体上时，对转角传感器的中心孔孔径与回位拨块外径的相对大小关系没有特殊要求，从而解决了在转角传感器的中心孔孔径小于回位拨块外径的情况下，也能将转角传感器组装到旋转连接器本体上，增强了适用性强。

附图说明

图1是现有旋转连接器的结构示意图；

图2是现有旋转连接器与转角传感器的安装示意图；

图3是本实用新型的旋转连接器本体的结构示意图；

图4是本实用新型的回位拨块的结构示意图；

图5是本实用新型的旋转连接器本体、转角传感器和回位拨块的安装示意图；

图6是本实用新型的结构示意图。

图中：1－现有旋转连接器，11－现有回位拨块，12－现有外卡扣；2－转角传感器，21－外卡接块；3－旋转连接器本体，31－外卡扣，32－定位槽，33－内卡扣；4－回位拨块，41－定位柱，42－内卡接块。

具体实施方式