[实用新型]一种新型U肋

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁钢结构栓接技术领域，特别是涉及一种新型U肋。

背景技术

目前在桥梁钢结构制造中，顶板、底板采取栓接的连接形式得到了广泛的应用，扁平型钢箱梁的正交异形板常采用U型肋加劲。由于桥面板是直接承受车辆荷载的构件，U肋与顶板的焊缝是在及其复杂的交变应力条件下工作，为保证柔性桥面的耐久性，其构成的横桥向刚度在重车轮作用下的变形不得大于0.4mm，现有的U肋高度和底宽的设计均达不到这个指标。

发明内容

本实用新型为了克服上述技术问题的不足，提供了一种新型U肋，可以完全解决上述问题。

解决上述技术问题的技术方案如下：

一种新型U肋,包括U肋本体，所述的U肋本体一体折弯成型，所述的U肋本体高度为242-280mm,所述的U肋本体的底部宽度为170-256mm,所述的U肋本体的顶部开口宽度为295-408mm,所述的U肋本体的顶部还设置一焊接斜角，所述的焊接斜角的高度为14-42mm,所述的U肋本体的顶部端面与顶板的夹角为74°-77°,所述的U肋本体的厚度为6-10mm,所述的U肋本体的底部与弯曲斜面通过圆弧过渡，所述的圆弧半径为55-60mm。

所述的U肋本体呈轴对称结构。

所述的U肋本体与顶板的焊缝角度α为50°。

本实用新型结构简单，加工工艺精细，U肋本体一体折弯成型，经久耐用，不易腐蚀，经过多次试验，由其构成的横桥向刚度在重车轮作用下的变形均小于0.4mm，可以保证柔性桥面的耐久性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的焊缝通图；

图中：1为U肋本体，2为底部，3为顶部,4为顶板,5为焊接倒角，6为弯曲斜面，7为圆弧。

具体实施方式

实施例1，一种新型U肋，包括U肋本体1，所述的U肋本体1一体折弯成型，所述的U肋本体1高度为260mm,所述的U肋本体1的底部2宽度为250mm,所述的U肋本体1的顶部3开口宽度为400mm,所述的U肋本体1的顶部3还设置一焊接斜角5，所述的焊接斜角5的高度为14mm,所述的U肋本体1的顶部3端面与顶板4的夹角为74°,所述的U肋本体1的厚度为6mm,所述的U肋本体1的底部2与弯曲斜面6通过圆弧7过渡，所述的圆弧7半径R为60mm。所述的U肋本体1呈轴对称结构。所述的U肋本体1与顶板4的焊缝角度α为50°。

实施例2，一种新型U肋，包括U肋本体1，所述的U肋本体1一体折弯成型，所述的U肋本体1高度为280mm,所述的U肋本体1的底部2宽度为170mm,所述的U肋本体1的顶部3开口宽度为300mm,所述的U肋本体1的顶部3还设置一焊接斜角5，所述的焊接斜角5的高度为16mm,所述的U肋本体1的顶部3端面与顶板4的夹角为77°,所述的U肋本体1的厚度为8mm,所述的U肋本体1的底部2与弯曲斜面6通过圆弧7过渡，所述的圆弧7半径R为55mm。所述的U肋本体1呈轴对称结构。所述的U肋本体1与顶板4的焊缝角度α为50°。

实施例3，一种新型U肋，包括U肋本体1，所述的U肋本体1一体折弯成型，所述的U肋本体1高度为260mm,所述的U肋本体1的底部2宽度为250mm,所述的U肋本体1的顶部3开口宽度为400mm,所述的U肋本体1的顶部3还设置一焊接斜角5，所述的焊接斜角5的高度为14mm,所述的U肋本体1的顶部3端面与顶板4的夹角为74°,所述的U肋本体1的厚度为6mm,所述的U肋本体1的底部2与弯曲斜面6通过圆弧7过渡，所述的圆弧7半径R为60mm。所述的U肋本体1呈轴对称结构。所述的U肋本体1与顶板4的焊缝角度α为50°。

实施例4，一种新型U肋，包括U肋本体1，所述的U肋本体1一体折弯成型，所述的U肋本体1高度为264mm,所述的U肋本体1的底部2宽度为256mm,所述的U肋本体1的顶部3开口宽度为408mm,所述的U肋本体1的顶部3还设置一焊接斜角5，所述的焊接斜角5的高度为14mm,所述的U肋本体1的顶部3端面与顶板4的夹角为74°,所述的U肋本体1的厚度为6mm,所述的U肋本体1的底部2与弯曲斜面6通过圆弧7过渡，所述的圆弧7半径R为60mm。所述的U肋本体1呈轴对称结构。所述的U肋本体1与顶板4的焊缝角度α为50°。