[实用新型]左右伸缩撒布器

说明书

技术领域

本实用新型属于新建道路和已完成的路面进行维修的装置或设备技术领域，具体涉及到一种用于同步碎石封层车的左右伸缩撒布器。

背景技术

同步碎石封层技术是运用专用设备将沥青结合料和石屑料同步铺洒（撒）在沥青路面上，保证沥青和碎石之间具有最大的表面裹覆强度，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层。该施工技术被公认为低能耗、低成本，具有良好的防水性、防滑性、高度耐磨耗及耐久性。

同步碎石封层用于沥青公路表面、桥面防水、下封层中的碎石封层。它不仅可用于对高等级公路的层间处理和中期养护施工，还可直接用于低级公路面层，工艺简单，施工质量高。

同步碎石封层车的石料撒布器多采用的仍是传统分料板形式的撒布器，由于此种形式的撒布器自身结构的局限性，分料叶片之间的距离大小相差较大，石料撒布不均匀，起步撒布石料时，碎石分料装置两边的石料撒出速度慢，导致中间与两边的石料撒出速度不一致，撒布宽度较小等缺点。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术存在的缺点，提供一种设计合理、结构简单、加工安装方便、撒布均匀的左右伸缩撒布器。

解决上述技术问题采用的技术方案是：左撒布器伸缩液压缸的缸筒设置在车架左侧、活塞杆设置在左撒布器上，在车架的左侧壁上设置有导轨轮，左撒布器的中部设置有与左螺旋驱动液压马达相联的左撒布器螺旋，左撒布器的底部设置有撒布板，右撒布器伸缩液压缸的缸筒设置在车架的右侧、活塞杆设置在右撒布器上，导轨轮设置在车架的右侧壁上，右撒布器的中部设置有与右螺旋驱动液压马达相联的右撒布器螺旋，右撒布器的底部设置有撒布板。

本实用新型的左撒布器为：在撒布器架体上设置有料门轴，料门轴上设置有料门压架和8～12个料门，每一个料门气缸的一端与一个料门联接、另一端设置在撒布器架体上，料门液压缸的缸筒设置在料门压架上、活塞杆设置在料门压架上，撒布器架体设置有导轨和滚筒，左螺旋驱动液压马达的输出轴用联接件与滚筒轴相联；右撒布器的结构与左撒布器的结构完全相同。

由于本实用新型采用了左撒布器和右撒布器，左撒布器和右撒布器可在轨道上左右移动，在施工作业时，左撒布器和右撒布器展开，增大了石料的喷撒面积，提高了施工效率，本实用新型安装在同步碎石封层车上在公路上行驶时，将左撒布器和右撒布器缩回，减小了撒布架的体积，便于在道路上行走。本实用新型具有设计合理、结构简单、加工安装方便、撒布均匀等优点，可在同步碎石封层车上使用。

附图说明

图1是本实用新型的正视图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1中左撒布器1的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型部限于这些实施例。

在图1、2中，本实用新型的左右伸缩撒布器由左撒布器1、左撒布器螺旋2、车架3、左撒布器伸缩液压缸4、右螺旋驱动液压马达5、左螺旋驱动液压马达6、右撒布器伸缩液压缸7、右撒布器螺旋8、右撒布器9、导轨轮10、撒布板11联接构成。

左撒布器伸缩液压缸4的缸筒用螺纹紧固联接件固定联接在车架3左侧，左撒布器伸缩液压缸4的活塞杆用螺纹紧固联接件固定连接在左撒布器1上，在车架3的左侧壁上用螺纹紧固联接件固定联接有导轨轮11，导轨轮1用于左撒布器1左右滑动，左撒布器1的中部用螺纹紧固联接件固定连接有左撒布器螺旋2，左撒布器1上用螺纹紧固联接件固定联接有左螺旋驱动液压马达6，左螺旋驱动液压马达6的输出轴用联接件与左撒布器螺旋2相联，左螺旋驱动液压马达6驱动左撒布器螺旋2转动，左撒布器1的底部用螺纹紧固联接件固定联接有撒布板11。右撒布器伸缩液压缸7的缸筒用螺纹紧固联接件固定联接在车架3的右侧，右撒布器伸缩液压缸7的活塞杆用螺纹紧固联接件固定连接在右撒布器9上，导轨轮11用螺纹紧固联接件固定连接在车架3的右侧壁上，用于右撒布器9的左右滑动，右撒布器9的中部用螺纹紧固联接件固定连接有右撒布器螺旋8，右撒布器9上用螺纹紧固联接件固定联接有右螺旋驱动液压马达5，右螺旋驱动液压马达5的输出轴用联接件与右撒布器螺旋8相联，右螺旋驱动液压马达5驱动右撒布器螺旋8转动，右撒布器9的底部用螺纹紧固联接件固定连接有撒布板11。

图3给出了图1中左撒布器1的结构示意图。在图3中，本实施例的左撒布器1由料门气缸1-1、料门压架1-2、料门轴1-3、、料门1-5、撒布器架体1-6、导轨1-7、滚筒1-8、滚筒驱动液压马达1-9联接构成。