[实用新型]一种汽车备胎升降器

说明书

技术领域:

本实用新型属于汽车配件、附件技术领域，具体涉及的是一种汽车备胎升降器。

背景技术：

目前，重型货车的轮子较多，备用轮胎也多，现有技术的备胎存储装置结构比较复杂，体积、重量成本较高，制造工艺复杂，存储轮胎的过程操作较费时费力，已公开的2007200945745的一种汽车备胎升降器，采用了箱体结构防盗、防尘，排污口较大，尘土容易从排污口进入箱体，材料成本、制造工艺较高，同时也带来了操作费时费力的弊病。降低成本，提高产品防盗性能及操作简单省时省力是最终的目的。

实用新型内容：  

为了克服背景技术中的不足，本实用新型提供一种汽车备胎升降器，本实用新型降低了材料成本及其制造工艺的同时又解决了使用操作费时费力的弊病，提高了安全性及使用寿命。

本实用新型一种汽车备胎升降器包括箱体上通过铰链连接设置有防盗盖，升降器设置在箱体内部的中心位置，备胎托板设置在箱体底部构成，其特征在于：所述箱体的顶面为防盗盖，前面和左右面均为钢板焊接而成，后面与汽车车架连接处无钢板，左右面钢板与车架连接处设置有外翻式固定装置，固定装置上的4个固定孔通过螺栓固定在汽车底盘的车架上；

进一步地，所述箱体左右面的钢板上与固定装置连接处设置有n型穿线孔，可将电源线等通过穿线孔固定走线，美观并且不会因为线路乱杂造成不必要的麻烦。

作为优选，所述备胎托板上设置有两个轮胎定位装置和一个固定螺母，升降器的尼龙提升带通过箱体和固定尼龙提升带接口连接备胎托板，两个轮胎定位装置固定在备胎托板的两端，备胎托板处于备胎的中心位置，起到备胎升降平衡的作用；

固定螺母通过箱体的透孔与外螺母连接，外螺母内设置有内三角孔，需要通过摇把上的外三角旋紧，把备胎固定紧。

换备胎时，先把固定螺母卸掉，摇把通过箱体前面钢板的摇把孔进入，摇把上外三角进入升降器的涡杆轴的内三角，左右摇动摇把即可升降备胎。

作为优选，摇把上设置有两个备用三角板手。

本实用新型结构简单合理，构思巧妙新颖，实用性强，易于大规模推广应用。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参照各图，该一种汽车备胎升降器包括箱体（1）上通过铰链连接设置有防盗盖（2），升降器（3）设置在箱体（1）内部的中心位置，备胎托板（4）设置在箱体底部构成，其特征在于：所述箱体（1）的顶面为防盗盖（2），前面和左右面均为钢板焊接而成，后面与汽车车架连接处无钢板，左右面钢板与车架连接处设置有外翻式固定装置（5），固定装置（5）上的4个固定孔（51）通过螺栓固定在汽车底盘的车架上；

进一步地，所述箱体（1）左右面的钢板上与固定装置（5）连接处设置有n型穿线孔（6），可将电源线等通过穿线孔（6）固定走线，美观并且不会因为线路乱杂造成不必要的麻烦。

作为优选，所述备胎托板（4）上设置有两个轮胎定位装置（41）和一个固定螺母（42），升降器（3）的尼龙提升带通过箱体（1）和固定尼龙提升带接口连接备胎托板（4），两个轮胎定位装置（41）固定在备胎托板（4）的两端，备胎托板（4）处于备胎的中心位置，起到备胎升降平衡的作用；

固定螺母（42）通过箱体（1）的透孔（11）与外螺母（12）连接，外螺母（12）内设置有内三角孔，需要通过摇把（7）上的三角板手（71）旋紧，把备胎固定紧。

换备胎时，先把固定螺母（42） 卸掉，摇把通过箱体（1）前面钢板的摇把孔（13）进入，摇把三角板手（71）进入升降器（3）的涡杆轴（31）的内三角，左右摇动摇把即可升降备胎。

作为优选，摇把（7）上设置有两个备用三角板手（71）。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例。本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。