[实用新型]一种风光互补式交通信号灯自适应控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气控制技术领域，具体的说，是一种风光互补式交通信号灯自适应控制装置。

背景技术

随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。

传统的十字路口的交通信号灯控制是：事先经过车辆流量的调查，运用统计方法将两个方向红绿灯的延时预先设置好。然而，实际上车辆流量的变化往往是不确定的，有的路口在不同的时段甚至可能产生很大的差异。即使是经过长期运行、较适用的方案，仍然会发生这样的现象：绿灯方向几乎没有什么车辆，而红灯方向却排着长队等候通过。这种流量变化的偶然性是无法建立准确模型的，统计的方法已经不能适应迅猛发展的交通现状，更为现实的是需要一种能够根据流量变化情况而自适应控制的交通灯装置。

再者，在深夜的公路上，车流量极少，信号灯仍然工作，这在一定程度上造成了能源浪费。

随着可再生能源的发展，尤其是风光互补方式逐渐地运用到各个领域。鉴于，交通信号灯耗电量较小，因此采用风能和太阳能互补方式以给交通灯供电是未来交通信号灯发展的趋势。

故，提供一种基于风光互补且能够根据车辆流量变化而控制交通灯的装置，是现有技术中亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种风光互补式交通信号灯自适应控制装置。本装置打破传统的信号灯控制方式，实现根据车流量来控制交通信号灯，方便交通运行，而且采用可再生能源为之供电，具有清洁环保的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种风光互补式交通信号灯自适应控制装置，包括：设置在路口的信号灯控制柜以及在所述信号灯控制柜上方且沿信号灯控制柜轴向依次设有信号灯、光伏板和风力发电机；在所述信号灯控制柜下方且沿信号灯控制柜轴向设有蓄电池，所述蓄电池通过设置在所述信号灯控制柜内的风光互补控制器分别与所述光伏板和风力发电机相连；所述风光互补控制器内设有一第一单片机，所述第一单片机与设置在所述信号灯控制柜内的信号灯控制器相连；所述信号灯控制器与所述信号灯相连；在所述信号灯控制柜内还设有一无线信号接收器，所述无线信号接收器与所述第一单片机相连，同时与设置在离路口一预定距离值的无线信号发射器通信；所述无线信号发射器通过一第二单片机与红外传感器相连，所述红外传感器用于检测车流量。

可选的，所述第一单片机采用dsPIC30F2010型单片机。

可选的，所述无线信号发射器和无线信号接收器均采用nRF401射频模块。

可选的，所述红外传感器为对射型红外传感器，且分别设置道路的两侧且相对设置。

可选的，所述第二单片机为一dsPIC30F2010型单片机。

可选的，在所述信号灯控制柜的表面设有一手触按钮和一手触指示灯，所述手触按钮和手触指示灯分别与所述第一单片机相连。

可选的，所述蓄电池包括第一蓄电池和第二蓄电池，所述第一蓄电池和第二蓄电池交替作为主电池和备用电池。

本实用新型的优点在于：

（1）上班高峰期时车流量较多，本装置不工作，而是继续采用传统的交通信号灯控制方法；

（2）非上班高峰期时，红外传感器检测车流量，并且通过第一单片机的配合使用，以控制路口交通信号灯的开亮时间，从而使得交通运行更顺畅；

（3）当行人要穿越马路，且该路口的红外传感器未检测到机动车辆要通过，行人可以通过触动手触按钮以向本装置发送一指令，通过第一单片机的逻辑处理以改变该路口的信号灯亮暗时间，从而节省行人过马路的时间，同时也保障交通安全；

（4）在深夜车流量极少的时间段，通过红外传感器检测是否有机动车辆或行人通过，若未检测，可以关闭交通信号灯，以节省能源消耗。

附图说明

图1是本实用新型风光互补式交通信号灯自适应控制装置的结构示意图。

图2是本实用新型风光互补式交通信号灯自适应控制装置的安装位置示意图。

图3是本实用新型风光互补式交通信号灯自适应控制装置的组件连接图。

图4是所述第二单片机和无线信号发射器的电路设计图。

图5是所述第一单片机和无线信号接收器的电路设计图。

图中的标号分别表示：

1、信号灯控制柜；2、信号灯；3、光伏板；

4、风力发电机；5、蓄电池；6、第一单片机；

7、信号灯控制器；8、传统交通信号灯装置；

9、无线信号接收器；10、无线信号发射器；