[实用新型]一种立式滑板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立式滑板车。

背景技术

滑板车是最近几年出现的一款具有代表性的运动产品，它以新颖的外形、完美的结构和生产的便捷，已经风靡全球，在市面上流行的滑板车结构也多种多样，市面上绝大部分滑板车上的方向杆都是通过设置在方向杆上的轴承实现转动，同时固定轴承需要其它零部件来实现，现有的技术是在轴承的上端连接一个螺母，但使用一段时间后会发现螺母松动或者生锈，造成很大的安全隐患，返修率也很高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、安全系数高，返修率低的立式滑板车。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种立式滑板车，包括方向把手，及和方向把手连接的方向杆，及和方向杆连接的前轮护罩和支架，及和前轮护罩连接的前轮，及和支架连接的踏板连接杆，及和踏板连接杆连接的踏板，及和踏板连接的后轮，所述方向杆的下段设置有环形凹槽，及和环形凹槽相抵扣的环形卡扣，所述环形卡扣的内壁上设置有凸起的环形凸台。

作为优选，所述前轮可以为一个轮子或者两个轮子，所述后轮可以为一个轮子或者两个轮子。

作为优选，所述环形卡扣的直径大于方向杆的直径。

作为优选，所述支架的后端连接有两根踏板连接杆。

作为优选，所述环形卡扣的一侧设置有开口。

本实用新型的有益效果是：该立式滑板车的方向杆上设置有环形凹槽与环形卡扣，使两者相互抵扣无法上下移动，这样就可以对轴承进行限位，使轴承无法上下移动，增加滑板车的安全性，且降低滑板车的返修率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种立式滑板车为三轮的结构示意图；

图2为本实用新型一种立式滑板车为四轮的结构示意图；

图3为图2所示前轮安装架的示意图；

图4为图2所示前轮双护罩的示意图；

图5为本实用新型一种立式滑板车为二轮的结构示意图；

图6为本实用新型一种立式滑板车中环形卡扣的示意图；

图7为本实用新型一种立式滑板车中方向杆的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1、图6、图7所示，一种立式滑板车，包括方向把手1，及和方向把手1连接的方向杆2，及和方向杆2连接的前轮护罩5和支架4，及和前轮护罩5连接的前轮6，及和支架4连接的踏板连接杆7，及和踏板连接杆7连接的踏板3，及和踏板3连接的后轮8，所述方向杆2的下段且位于方向杆上轴承（未图示）的上方设置有环形凹槽21，及和环形凹槽21相抵扣的环形卡扣9，所述环形卡扣9的内壁上设置有凸起的环形凸台91。通过环形凹槽21和环形凸台91的卡持配合，可以固定方向杆上的轴承，结构简单，安装方便。在本实施例中，前轮6设置为一个轮子，后轮8为二个轮子。

所述环形卡扣9的直径大于方向杆2的直径，便于环形卡扣9安装到方向杆2上。所述支架4的后端连接有两根踏板连接杆7。所述环形卡扣9的一侧设置有开口92。

当然，也可如图2至图4所示，所述前轮6为二个轮子，二个轮子安装在前轮安装架60上，所述前轮安装架60上还连接有前轮双护罩61。还可如图5所示，所述前轮6和后轮8均设置为一个轮子。

在安装时，轴承下端与前轮护罩5相抵，因此轴承无法向下移动，然后使用者把前轮护罩5与方向杆2相连接，再把环形卡扣9沿方向杆2从上往下放入，使环形凸台91刚好卡入环形凹槽21内，就可以对轴承上端进行限位，使之无法上下移动，安全系数高，且不易损坏。

本实用新型的有益效果是：该立式滑板车的方向杆上设置有环形凹槽与环形卡扣，使两者相互抵扣无法上下移动，这样就可以对轴承进行限位，使轴承无法上下移动，增加滑板车的安全性，且降低滑板车的返修率。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新保护范围为准。