[实用新型]汽车仪表板模具顶块杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，特别是涉及一种汽车仪表板模具的顶块杆。

背景技术

注塑模具一般包括7个系统部分：浇注系统，导向系统，成型系统，抽心系统，顶出系统，冷却系统，排气系统，注塑模具都含有顶出系统，其中，顶块顶出是注塑模具制品顶出的重要方式之一，在使用时，成型机顶棍顶在模具的顶出板上，顶出板带动顶针，顶块将产品从公模或者是母模模仁上推开，使产品脱离模具。

在现有技术中，模具顶出的顶杆结构存在着结构不合理，顶出去容易损坏模具的技术缺陷，降低这种缺陷，一直是本行业努力提高的问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车仪表板模具的顶块杆，能够方便顶出模具，安全稳定，不会损坏模具。

一种汽车仪表板模具的顶块杆分为上筒体和下筒体两部分，在上筒体和下筒体内设置有两个导柱，导柱要有足够的耐磨性，采用低碳钢并且淬火，其中上筒体包括块顶住胶，顶块配合段,避空段，导滑套，底部止转装置，下筒体部分包括弹簧垫圈和底座，上筒体中间设置导滑套。

所述仪表板模具的顶块杆最上侧为顶头，顶头上侧设置精确定位装置，精确定位装置连接顶住胶，顶住胶和顶块杆用楔紧块固定，顶头下端连接有顶块杆配合段，顶块杆配合段下部连接顶杆避空段，固定杆的螺钉上要加弹簧垫圈，顶块杆的最底部为顶块底板，顶块底板上设有螺钉拆装孔，顶块杆的尾部加止转。底部止转装置设有内卡。

一种优选技术方案，顶块顶住的胶宽度为5毫米，在顶块顶住的胶设有圆角，

顶块配合端的长度为2毫米～3毫米，在操作过程中，顶块杆深入模板的深度为10～20 毫米。

在上筒体和下筒体之间用固定螺钉连接，并设置有底部止转装置，防止顶块杆断裂后撞坏模具。

一种优选技术方案：顶块杆的顶头与顶住胶要有斜度，斜度为3度，为了防止斜顶首先运动顶出而被卡死发生。

一种优选技术方案，胶位顶头高度为0.2毫米。

一种优选技术方案，顶块杆之间的连接均采用螺钉直接固定，顶块杆中间设置有销钉固定，销钉直径的大小等于1/3的杆的直径。

当斜顶沿着倒扣方向运动铲胶时可以在斜顶上面设计顶块顶出。

本实用新型的有益效果是：避免了粘住斜顶，实现对产品的定位，提高了生产效率减少了模具的损坏率。

附图说明

图1是本实用新型汽车仪表板模具顶块杆结构示意图；

其中1为块顶住胶，2为顶块配合段,3为避空段，4为导滑套，5为底部止转装置，6为弹簧垫圈，7为上筒体，8为下筒体，9为顶头，10为底座，11为楔紧块，12为精确定位装置，13为导柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1

一种汽车仪表板模具的顶块杆分为上筒体7和下筒体8两部分，在上筒体和下筒体内设置有两个导柱13，导柱13要有足够的耐磨性，采用低碳钢并且淬火，其中上筒体7包括块顶住胶1，顶块配合段2,避空段3，导滑套4，底部止转装置5，下筒体部分包括弹簧垫圈6和底座10，上筒体中间部分外包裹着导滑套4。

所述仪表板模具的顶块杆最上侧为顶头9，顶头上侧设置精确定位装置12，精确定位装置12上方为顶住胶1，顶住胶1和顶块杆用楔紧块11固定，顶头9下端连接有顶块杆配合段2，顶块杆配合段2下部连接顶杆避空段3，固定杆的螺钉上要加弹簧垫圈6，顶块杆的最底部为顶块底板10，顶块底板上设有螺钉拆装孔，顶块杆的尾部加止转5，底部止转装置设有内卡环，顶块顶住胶1宽度为5毫米，在顶块顶住的胶设有圆角，顶块配合端2的长度为2毫米～3毫米，在操作过程中，顶块杆深入模板的深度为10～20 毫米，在上筒体7和下筒体8之间用固定螺钉连接，并设置有底部止转装置5，防止顶块杆断裂后撞坏模具，顶块杆的顶头9与顶住胶1要有斜度，斜度为3度，为了防止斜顶被卡死，顶头9高度为0.2毫米，顶块杆之间的连接均采用螺钉直接固定，顶块杆中间设置有销钉固定，销钉直径的大小等于1/3的杆的直径，当斜顶沿着倒扣方向运动铲胶时可以在斜顶上面设计顶块顶出。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。