[实用新型]一种塑料标牌有效
| 申请号: | 201420129405.0 | 申请日: | 2014-03-20 |
| 公开(公告)号: | CN203920623U | 公开(公告)日: | 2014-11-05 |
| 发明(设计)人: | 庞静;陈胡缵绪;斯科特·德舍姆 | 申请(专利权)人: | 奥托立夫开发公司 |
| 主分类号: | B60R13/00 | 分类号: | B60R13/00 |
| 代理公司: | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人: | 王昭林;黄姝 |
| 地址: | 瑞典沃*** | 国省代码: | 瑞典;SE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 塑料 标牌 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车配件,尤其涉及一种安装在汽车方向盘的罩盖上的塑料标牌。
背景技术
将塑料标牌焊接在汽车方向盘的罩盖上是常用的装配方式。如图1所示,塑料标牌1′背面伸出的安装柱11′,安装柱11′插入到罩盖(图未示)的孔中,安装柱11′的末端融化后成为倒扣的焊点形成在罩盖的背面,从而将塑料标牌1′固定在罩盖上。
在汽车气囊展开前期,气袋从罩盖内部顶出,意味着罩盖中心区域受到巨大的冲击力,在罩盖碎裂后,随惯性快速翻转最终打在方向盘上。在这个过程中,塑料标牌与罩盖需要牢牢结合在一起防止标牌不会飞出,对人体造成伤害。此时,焊点的强度需要足够大,才能使塑料标牌不会脱落飞出。
因此,有必要设计一种能够与罩盖牢固结合,防止塑料标牌脱落飞出的塑料标牌。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种能够与罩盖牢固结合,防止塑料标牌脱落飞出的塑料标牌。
具体而言,本实用新型的技术方案提供一种塑料标牌,包括标牌本体和从所述标牌本体的背面延伸出的安装柱,所述安装柱包括一根直柱和两根分别位于所述直柱两端的弧形柱。
优选地,所述弧形柱的厚度为1mm,宽度为2.6mm,弧度为1.35mm。
优选地,所述直柱的厚度为1.1mm,长度为2.8mm。
优选地,所述安装柱为实心。
优选地,所述标牌本体的厚度为1.5mm,所述安装柱的厚度为1.1mm。
采用上述技术方案后,具有如下有益效果:安装时安装柱的末端穿过罩盖后,安装柱的末端融化形成倒扣,与罩盖的背面固定连接。由于将安装柱的横截面设计为骨头状,骨头状的末端融化后与罩盖背面固定地更加牢固,能够防止罩盖脱落飞出。
附图说明
图1是现有的塑料标牌的结构示意图;
图2是本实用新型一实施例中塑料标牌焊接前的结构示意图;
图3是图2中安装柱的截面图;
图4是本实用新型一实施例中塑料标牌焊接后的结构示意图;
图5是图4中安装柱的截面图。
附图标记对照表:
1′-塑料标牌11′-安装柱
1-塑料标牌2-罩盖 11-标牌本体
12-安装柱 121-直柱 122-弧形柱
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式,下文中相同的标记指代相同的元件。
如图2所示,塑料标牌1包括标牌本体11和从标牌本体11的背面延伸出的安装柱12,安装柱12的截面形状为骨头状。塑料标牌1安装时,首先将安装柱12插入到罩盖2(参见图4)中,安装柱12的末端穿过罩盖2。然后,将安装柱12的末端融化,即将安装柱12与罩盖2焊接,优选地,采用热风焊技术。如图2-3所示,融化前的安装柱12为骨头状。如图4-5所示,融化后的安装柱12的末端在原来骨头形状的基础上向外扩散形成扁平状的骨头形。扩散的部分形成倒扣与罩盖2的背面焊接,由于骨头状融化扩散后的面积较大,与罩盖2能够更牢固的连接,防止 塑料标牌1从罩盖2中脱落飞出,对车内人员造成伤害。
设计成骨头状的安装柱是为了在尽量小的空间内,做到最大的截面积。安装柱的截面积越大,焊接后强度越大。单个安装柱所占空间越小,相同尺寸的标牌中可以布置的安装柱就越多,标牌整体的连接强度就越高。
本实施例中,如图3所示,骨头状的安装柱12的具体形状为,包括一根直柱121和两根分别位于直柱121两端的弧形柱122。弧形柱122具有一定的弧度,弧度作用是尽量使安装柱12的壁厚均匀。
较佳地,弧形柱122的厚度为1mm,宽度为2.6mm,弧度为1.35mm。直柱121的厚度为1.1mm,长度为2.8mm。现有的安装柱的壁厚为1.8mm,本实用新型的安装柱12的厚度较薄,容易受热,易于焊接。
较佳地,标牌本体1的厚度为1.5mm,安装柱12的厚度为1.1mm。现有的标牌本体的壁厚为2.0mm,本实施新型的标牌本体的厚度较薄,能够减小标牌的重量,从而使标牌更加柔软,展开时能吸收由于罩盖变形对焊点的拉扭力,使焊点更不易脱落,也保证标牌不易飞出。本实施例中,标牌本体1和安装柱12的厚度均变薄。只有安装柱12的厚度变薄,才可以将标牌本体1的厚度变薄。因为如果安装柱12的厚度不变,只是标牌本体1的厚度变薄,标牌本体1表面会产生缩痕,外观无法接受。
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