[实用新型]一种防滑垫固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，具体地指一种副仪表板储物盒上的防滑垫固定结构。 

背景技术

现有技术中汽车副仪表板储物盒内会设置防滑垫，以减少盒内的物品与副仪表板储物盒发生碰撞而产生异响，但防滑垫没有固定结构，导致防滑垫时常会发生移动，无法起到固定盒内物品的作用。 

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种防滑垫固定结构，用于固定在副仪表板储物盒上，避免物品与储物盒发生接触碰撞产生异响。 

本实用新型的技术方案为：一种防滑垫固定结构，包括防滑垫和副仪表板杯托支撑板，其特征在于：所述防滑垫背面的设有多个卡扣，所述卡扣分布于防滑垫左端、中部、右端， 

所述卡扣结构为：包括与防滑垫背面连接方形柱，所述方形柱末端上Y向两面均设有楔形块； 

所述副仪表板杯托支撑板上开有与卡扣相配合的限位孔，其中至少一个限位孔的大小与方形柱截面相同，其中至少一个限位孔的Y向尺寸与方形柱Y向尺寸相同，所述限位孔的X向尺寸大于方形柱X向尺寸，所述卡扣与限位孔卡位连接。 

优选的，所述卡扣以防滑垫的X向中心线为对称轴成对设置。 

优选的，所述防滑垫的X向中心线两侧的卡扣线型排列且该线型与防滑垫X向中心线平行。 

优选的，所述方形柱内开有Z向竖直中空槽。 

优选的，所述左端卡扣与中部卡扣的X向距离大于中部卡扣与右 端卡扣的X向距离。 

优选的，所述防滑垫与卡扣一体成型，为橡胶材料制成。 

本实用新型中，防滑垫长度方向为X向，宽度方向为Y向，竖直方向为Z向，其中X向为汽车行驶方向。将防滑垫左端插入相对应界面相同的限位孔后，方形柱的四个侧面与限位孔完全吻合，使方形柱无法在限位孔内活动，将其X向与Y向定位，楔形块卡入限位孔使其在Z向定位。防滑垫卡扣插入X向尺寸大于方形柱X向尺寸的限位孔后，由于限位孔的Y向尺寸与方形柱Y向尺寸相同，X向尺寸大于方形柱X向尺寸，方形柱仅能在X向活动，Y向和Z向被限位孔卡牢。以防防滑垫上卡扣与限位孔位置配合不准确时使其在X向上有调整空间。 

卡扣的材料同防滑垫材料为橡胶，可以使楔形块有一定的形变量。 

方形柱内开有竖直中空槽利于卡扣进一步变形。 

本实用新型具有结构简单、使用方便、不易脱落的优点。 

附图说明

图1为防滑垫的背面仰视图 

图2为图1的局部放大图 

图3为副仪表板杯托支撑板的俯视 

图4为防滑垫固定结构装配图 

图5为防滑垫固定结构截面图 

其中：1.防滑垫2.方形柱3.卡扣4.竖直中空槽5.楔形块6.副仪表板杯托支撑板71.正方形限位孔72.长方形限位孔 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。 

如图1和图2所示，防滑垫1的X向为汽车行驶方向。防滑垫1背面左端、中部、右端分别设有成对卡扣3，6个卡扣3以防滑垫1的X向中心线为对称轴分布在防滑垫1的Y向两侧，两侧的3个卡扣3线型分布且与防滑垫1的X向中心线平行。卡扣3包括防滑垫背面的方形柱4，方形柱4开有Z向竖直中空槽，其横截面为正方形，方形柱 4末端上Y向两面均设有楔形块5。如图3所示，副仪表板杯托支撑板6上开有6个与卡扣3相配合的限位孔，与防滑垫左端配合的限位孔71与方形柱4截面相同，与防滑垫中部、右端配合的限位孔72的Y向尺寸与方形柱横截面边长相同，但限位孔72的X向尺寸大于方形柱4的横截面边长。左端卡扣3与中部卡扣3的X向距离大于中部卡扣3与右端卡扣3的X向距离。 

如图4-5所示，6个卡扣分别卡入限位孔，将防滑垫1与副仪表板杯托支撑板6卡位连接。防滑垫1左端卡扣3插入限位孔71后，方形柱4的四个侧面与限位孔71完全吻合，将其X向与Y向定位，楔形块5将其垂直方向定位。防滑垫1中部与右端卡扣3插入限位孔72后，方形柱4的Y向与限位孔71完全吻合，由于限位孔72X向尺寸大于方形柱4的横截面边长，导致方形柱4可在限位孔72X向活动，楔形块仍将将其Z向定位。防滑垫1中部和右端放开了X向方向，当防滑垫1上卡扣3与限位孔位置配合不太准确时可使其在X向上有调整空间。若6个限位孔均采用正方形则6个卡扣3均定位完全，若防滑垫1上卡扣3与限位孔位置配合不太准确时将使其处于过配合状态，副仪表板杯托支撑板6上没有任何调整空间。 

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。