[实用新型]一种用于重型汽车的传动轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车传动轴领域，具体涉及一种用于重型汽车的传动轴。

背景技术

现有技术中用于重型汽车的传动轴存在以下缺陷：1)密封方式上，只有防尘胶圈，没有防尘铁壳，即使防尘胶圈外设计了防尘铁壳，但其防尘胶圈与防尘铁壳是平面型的，只能阻挡前后向的水和泥沙，不能阻挡上部的污染物，以至将轴承上的密封胶圈损坏，乃至轴承损坏；2)注油方式上现有技术的轴承油孔细小容易堵塞，并且需要突缘外的六角螺母有足够的压力，否则注入的润滑脂会从轴承与突缘间隙中溢出，不能进入轴承；3)最后现有技术中的轴承双面都有密封胶圈，内腔空间窄小，注入的润滑脂很容易填满整个轴承内腔，传动轴高速转动时容易出现高温，从而损坏外部支撑胶圈。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于重型汽车的传动轴，使其克服现有技术中，汽车轴承密封、防尘效果差，将轴承上的密封胶圈损坏，乃至将轴承损坏；注油方式轴承油孔细小容易堵塞，不能进入轴承得到很好的润滑；轴承内腔空间窄小，注入的润滑脂很容易填满整个轴承内腔，损坏外部支撑胶圈等缺陷。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于重型汽车的传动轴，包括传动轴管、花建轴、防尘胶圈、支撑胶圈、支撑轴承、卡簧、中间传动轴突缘和六角螺母，还包括直通式润滑脂孔、润滑脂导孔、润滑脂导槽和防尘铁壳，所述花键轴上设置所述润滑脂导槽，所述中间传动轴突缘中部设置所述直通式润滑脂孔，在所述中间传动轴突缘的内台与所述支撑轴承接触处设置润滑脂导孔，所述润滑脂导孔与所述润滑脂导槽在同一平面内，所述中间传动轴突缘设置在花键轴上，所述防尘胶圈外部设置所述防尘铁壳，所述防尘胶圈中间凹进，内缘凸出，防尘铁壳外缘部凸出并与防尘胶圈凹进部分镶嵌，所述卡簧设置在支撑轴承和支撑胶圈之间，所述花键轴和中间传动轴突缘通过所述六角螺母固定。

所述润滑脂导孔为矩形，长为10mm，宽为3.5mm。

所述防尘铁壳有两个，分别点焊在所述花键轴和所述中间传动轴突缘上。

此外，中间传动轴突缘安装在花键轴上时，直通式润滑脂孔和润滑脂导孔要对准花键轴上的润滑脂导槽，这样注润滑脂时，注入的润滑脂从直通式润滑脂孔注入，进入花键轴上的润滑脂导槽内，再通过中间传动轴突缘上的润滑脂导孔进入中间支撑轴承内。防尘胶圈外部为防尘铁壳，内缘粘附胶圈，外缘与内缘凸出，中间部分凹进，防尘铁壳外缘比内缘长，安装时外缘凸出部分包住防尘胶圈的内缘胶圈部分。

本实用新型的有益效果在于：

实现汽车行驶中水和泥沙不能直接与防尘胶圈接触，消除对防尘胶圈的损坏。同时，支撑总成内腔较大，注入的润滑脂从一处进入，内腔内留有很大的空隙，这样传动轴高速转动时会很好的散热，从而减少由高温引起的支撑轴承与支撑胶圈的损坏，延长传动轴的使用寿命。

附图说明

图1为所述用于重型汽车的传动轴的结构总图；

图2为所述中间传动轴突缘的剖面图；

图3为所述中间传动轴突缘的主视图；

图4为所述中间传动轴突缘的俯视图；

图5为所述防尘铁壳的结构图；

图6为所述花键轴的主视图；

图7为所述花键轴的左视图；

图8为所述花键轴的右视图。

附图标记说明

1传动轴管；2花键轴；3防尘胶圈；4支撑胶圈；5支撑轴承；6卡簧；7中间传动轴突缘；8六角螺母；9直通式润滑脂孔；10防尘铁壳；11润滑脂导孔；12润滑脂导槽。

具体实施方式

实施例

下面结合附图和本发明的优选实施例进一步说明本实用新型。

如图1-8所示，一种用于重型汽车的传动轴，包括传动轴管1、花建轴2、防尘胶圈3、支撑胶圈4、支撑轴承5、卡簧6、中间传动轴突缘7和六角螺母8，还包括直通式润滑脂孔9、润滑脂导孔11、润滑脂导槽12和防尘铁壳10，所述花键轴2上设置所述润滑脂导槽12，所述中间传动轴突缘7中部设置所述直通式润滑脂孔9，在所述中间传动轴突缘7的内台与所述支撑轴承5接触处设置润滑脂导孔11，所述润滑脂导孔11与所述润滑脂导槽12在同一平面内，所述中间传动轴突缘7设置在花键轴2上，所述防尘胶圈3外部设置所述防尘铁壳10，所述防尘胶圈3中间凹进，内缘凸出，防尘铁壳10外缘部凸出并与防尘胶圈3凹进部分镶嵌，所述卡簧6设置在支撑轴承5和支撑胶圈4之间，所述花键轴2

和中间传动轴突缘7通过所述六角螺母8固定。

所述润滑脂导孔11为矩形，长为10mm，宽为3.5mm。