[实用新型]一种行车记录仪固定装置

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及一种固定装置,具体涉及一种行车记录仪固定装置。 

[背景技术]

目前市场中，安装在车内的后视镜，一般只能起到单一的后视功能，功能比较单一；后来有人研发出行车记录仪，该行车记录仪不但能起到后视功能，而且还能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音。现有的行车记录仪多是采用机械方式固定在原有的后视镜上，替代性差，使得车辆只能使用特定的行车记录仪，或者说行车记录仪只能用于特定的车辆后视镜上，安装成本比较高，拆卸也不方便。 

[实用新型内容]

针对上述缺陷，本实用新型公开了一种行车记录仪固定装置，可以在车辆后视镜上安装不同的行车记录仪，同时安装和拆卸方便，降低了安装成本。 

本实用新型的技术方案如下： 

一种行车记录仪固定装置，包括均有一端用于固定在车辆后视镜上的第一绑带和第二绑带，该第一绑带的另一端和第二绑带的另一端通过连接部连接，共同形成一束缚行车记录仪的卡环；所述第一绑带与所述连接部的其中一端连接；所述第二绑带用于与连接部连接的端部分布有多个倒扣齿，其从所述连接部的另一端穿入并与固定在所述连接部内的卡扣组件咬合。 

第二绑带上设有多个倒扣齿，可以根据被绑的行车记录仪的体积大小，选择将不同的倒扣齿和卡扣组件相扣，而且当需要调节松紧或拆卸时，只需将卡扣组件的齿条从倒扣齿中移出即可。 

[附图说明]

图1为本实用新型装配到车辆后视镜上的装配图； 

图2为本实用新型的结构拆分图； 

图3为本实用新型的另一结构拆分图； 

图4为卡扣组件的结构图。 

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细阐述。 

如图1所示为行车记录仪固定装置A装配到车辆后视镜B上的装配图，该行车记录仪固定装置A，如2、3所示，包括连接部1、第一绑带2和第二绑带3，第一绑带2的一端设有用于固定在车辆后视镜B上的固定结构，该固定结构可以为工字形固定扣21或其他固定结构，第一绑带2的另一端22连接在连接部1的一端11，第二绑带3的一端也设有用于固定在车辆后视镜B上的固定结构，具体也可采用工字形固定扣31或其他固定结构，第二绑带3的另一端分布有多个倒扣齿32，多个倒扣齿32具体可以沿第二绑带3的方向均匀分布，第二绑带3的该端从连接部的一端穿入，从另一端(该端为与第一绑带2连接的端)穿出，其上的其中一个或多个倒扣齿正好和卡扣组件4咬合，防止该第二绑带3往回退。车辆后视镜B、第一绑带2、第二绑带3及连接部1共同形成一束缚行车记录仪的卡环。 

阻止绑带往回退的卡扣组件在市场上很常见，具体可参见皮带头，本实施例提供一种优选的卡扣组件结构，如图4所示，卡扣组件4包括插杆41和弹簧42，插杆41横穿在连接部1的两侧，所述插杆的一端通过所述弹簧弹性抵靠在所述连接部的一侧，所述插杆的另一端通过卡爪结构卡在所述连接部的另一侧，插杆41的一端设有往外侧延伸的凸块41a，该凸块位于所述插杆用于抵靠所述弹簧的一端，插杆41的另一端设有卡爪结构41b，且该端设有一槽位，将卡爪结构41b一分为二，这样做的好处是，使卡爪结构41b能穿过更小的孔，插杆41上还设有与倒扣齿32配合使用的的齿条41c，插杆41的卡爪结构41b从连接部1一侧的 通孔12穿入，从连接部1的另一侧的通孔穿出，凸块41a通过弹簧42弹性抵靠在连接部1上，卡爪结构41b卡在连接部1上，在弹簧自然伸张的情况下，插杆41上的齿条41b正好可以卡入第二绑带3的倒扣齿32中，当对凸块41a施于一定的力，使弹簧压缩，插杆41向卡爪结构41b的方向移动，其齿条1正好能从倒扣齿32中移出(或错出)，因此，通过按压凸块41的方式，可以方便地调节松紧或拆卸。另外，插杆41呈扁平状，与连接部1上的通孔相匹配，防止转动。 

优选的，连接部1的其中一侧或两侧设有防摩擦结构13，具体可以采用防滑凸点等，用于防安装时手部的滑动。 

优选的，还包括固定环5，该固定环5套设在第一绑带2上，用于将第二绑带3从连接部1穿出的部分绑定在第一绑带2上。 

另外，在具体实施时，第一绑带2由硅胶材料制成，第二绑带3由TPU材料制成，连接部1也可以用塑胶材料注塑而成，当然这些材料的选用，并不用于限制本实用新型。 

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。