[实用新型]一种工程油缸耐久性试验液压系统

说明书

技术领域

本实用新型属于液压技术领域，具体涉及一种工程油缸耐久性试验液压系统。

背景技术

液压缸进行耐久性试验时，必须对被试缸按工作条件进行模拟加载。目前通常采用节流方式对被试缸进行加载，这种方式使液压缸的能量全部转换为热能，使液压系统温度上升，还需用大量冷却水进行冷却。如何降低工程油缸进行耐久性试验的能耗，成为需要解决的实际技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种工程油缸耐久性试验液压系统，该系统通过功率消耗小的高压油路实现对被试油缸的顶（或拉）的模拟工况加载，再通过较小功率消耗的大流量双联泵低压油路实现加载缸和被试液压缸的运动，满足液压缸耐久性试验的各项目要求。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种工程油缸耐久性试验液压系统，其特征在于：该液压系统包括柱塞泵、双联叶片泵、齿轮泵、加载缸、主电液换向阀、第一电液换向阀、第二电液换向阀、滤油器、常温油箱和高温油箱；

所述柱塞泵与滤油器串联并通过转阀由高温油箱或常温油箱吸油；柱塞泵出油经主电液换向阀、第一电液换向阀、第二电液换向阀输出，与被试缸和加载缸通过油管相连；被试缸和加载缸同时无杆腔进油或同时有杆腔进油，形成高压对顶回路或对拉回路；在被试缸与加载缸间设有力传感器；

所述双联叶片泵与滤油器串联并通过转阀由高温油箱或常温油箱吸油；双联叶片泵出的油液经主电液换向阀、第一电液换向阀、第二电液换向阀输出，与被试缸或加载缸通过油管相连，形成推动油缸运动的低压回路；

所述齿轮泵与滤油器串联并通过转阀由高温油箱或常温油箱吸油，泵出的油液经过滤油器，与主电液换向阀、第一电液换向阀、第二电液换向阀通过油管相连。

本发明中，在高压对顶回路或对拉回路、低压回路中，均设有用于系统卸载的电磁溢流阀；并且每个油路中还分别设有用于调定柱塞泵和双联叶片泵的额定工作压力的远程调压阀。主电液换向阀、第一电液换向阀、第二电液换向阀选用Y型中位机能。

本实用新型提供的工程油缸耐久性试验液压系统，通过功率消耗小的高压油路实现对被试油缸的顶（或拉）的模拟工况加载，再通过较小功率消耗的大流量双联泵低压油路实现加载缸和被试液压缸的运动，满足液压缸耐久性试验的各项目要求。在耐久性试验时，节约功率60％以上，具有非常明显的节能效果。

附图说明

图1是本发明的原理图。

其中B1-柱塞泵，B2、 B3-双联叶片泵，B4-齿轮泵，1-被试缸，2-力传感器，3-行程开关，4-加载缸，5-第一电液换向阀，6-滤油器，7-转阀，8-常温油箱，9-高温油箱，10-针形阀，11-电磁溢流阀，12-远程调压阀，13-主电液换向阀，14-第二电液换向阀。

具体实施方式

本实用新型一种工程油缸耐久性试验液压系统的原理如图（结合图1）

该液压系统包括柱塞泵B1，双联叶片泵B2、 B3，齿轮泵B4，被试缸1，加载缸4，第一电液换向阀5，主电液换向阀13，第二电液换向阀14，滤油器6，油箱8，电磁溢流阀11，远程调压阀12，针形阀10。

柱塞泵B1与一个滤油器串联，通过转阀7并从常温油箱8吸油，柱塞泵B1出油经主电液换向阀13、第一电液换向阀5或第二液换向阀14输出，与被试缸1和加载缸4通过油管相连，被试缸1和加载缸4同时无杆腔进油或同时有杆腔进油，形成高压对顶回路或对拉回路。

双联叶片泵B2、 B3，与滤油器串联并从常温油箱8吸油，泵出的油液经主电液换向阀13、第一电液换向阀5或第二液换向阀14输出，与被试缸1或加载缸4通过油管相连，形成推动油缸运动的低压回路。

齿轮泵B4与滤油器6串联并从常温油箱8吸油，滤油器是精滤油器；泵出的油液经过精滤油器6，与主电液换向阀13、第一电液换向阀5或第二液换向阀14通过油管相连，为电液换向阀液控油路供油。

高压油路和低压油路中，均设有电磁溢流阀11用于系统卸载；并且每个油路中还分别设有一个远程调压阀12，用于调定柱塞泵B1和双联叶片泵B2、 B3的额定工作压力。

高压油路和低压油路中的主电液换向阀13和电液换向阀5和14选用Y型中位机能。针形开关10，通过管路与双联叶片泵B2、 B3出油管、回油滤油器、常温油箱8相连。

当被试缸需要进行高温试验时，可通过转阀7并从高温油箱9吸油。

其工作过程如下：

1.      被试缸1伸出（对顶）工作过程