[实用新型]一种汽车储气筒耐压性试验系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种耐压性试验系统，尤其涉及一种汽车储气筒耐压性试验系统。

背景技术

储气筒是汽车制动系统中的气体压力装置，用来储存空气压缩机输出的压缩气体，根据QC/T 200-1995《汽车气制动装置用储气筒技术条件》要求，汽车储气筒必须进行耐压和气密性试验，这就要求储气筒生产厂家必须对储气筒进行测试，以确保厂家生产的储气筒安全。现有技术中为了对储气筒方便测试，普遍做法是厂家利用厂内压缩空气进行气压试验。由于储气筒耐压试验的压力高于设计压力，而且储气筒的材料和焊接缝隙难免会存在一些缺陷，因此，采用气压试验方法就不能很准确地检测出这些缺陷，再加上在耐压试验过程中，储气筒发生泄漏甚至开裂的可能性是不能完全排除的，从安全角度考虑，用气压试验方法是不安全的，一旦储气筒发生破裂，将会导致灾难性的爆炸事故，因此压力容器的耐压试验应优先采用液压试验方法，这是因为对于气体而言，液体基本上可以认为是不可压缩的，而且用液压方法进行试验时，即使储气筒发生破裂，也不会导致灾难性的爆炸事故。

实用新型内容

本实用新型基于上述理由，提出了一种采用水作为试验介质，对储气筒进行耐压试验的液压试验系统。

为了实现本实用新型的目的，拟采用以下技术：

一种汽车储气筒耐压性试验系统，包括水箱（1）、增压泵（7）以及控制系统（12），所述增压泵（7）与控制系统（12）之间依次设置有电磁换向阀（8）、安全阀（9）、调压阀（10），所述调压阀（10）和控制系统（12）之间还设置有过滤器（11），所述增压泵（7）还设置有手动增压手柄（70）。

进一步地，所述增压泵（7）为气驱液增压泵。

进一步地，所述控制系统（12）主要由控制阀（120）和节流阀（121）组成，所述控制阀（120）与压力传感器（6）相连接。

进一步地，所述水箱（1）与增压泵（7）之间还设置有过滤器（2）、高压卸荷阀（3）以及单向阀（4），过滤器（2）设置在水箱（1）与增压阀（7）之间的进水管路上，高压卸荷阀（3）设置在水箱与增压阀（7）之间的回水管路上。

进一步地，所述增压泵（7）高压水输出管路上还设置有高压截止阀（5）和压力传感器（6）。

进一步地，所述的高压截止阀（5）为针阀。

上述技术方案的优点在于：

1、本实用新型在控制上可通过控制系统对增压泵实现自动增压，也可通过手动增压手柄对增压泵进行手动增压，两种控制方式，且相互独立，在实际使用场合下可灵活应用。

2、本实用新型中的连接管路均为气管和胶管，气管和胶管长度不受限制，可实现远程自动控制，最大程度确保试验操作人员的安全，同时系统气路连接部分均采用SMC气动元器件，可反复拆卸。高压部分最易出现安全隐患的高压软管部分，均选用工作压力为40MP的高压软管，确保能安全试验，

3、本系统能产生25Mpa范围内的压力，因此可扩展实用到其他压力容器耐压中，如制动管路、刹车钳等耐压实验中，且在系统中所有截止阀为针阀，能很好地保证系统密封性。该系统也可扩展到压力容器密封性试验中去。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步说明；

一种汽车储气筒耐压性试验系统，包括水箱（1）、增压泵（7）以及控制系统（12），其中，增压泵（7）与控制系统（12）之间依次设置有电磁换向阀（8）、安全阀（9）、调压阀（10），调压阀（10）和控制系统（12）之间还设置有过滤器（11）。

所述增压泵（7）还设置有手动增压手柄（70）。

工作过程为：通过控制系统（12）的压缩空气经过过滤器（11）后，由调压阀（10）稳压到规定压力，压力由压力表读出，压缩空气经电磁换向阀（8）进入增压泵（7），增压泵（7）按照气压的大小关系，比例输出高压水，经高压截止阀（5）输出给储气筒试件。试验后，高压管道内的残压由高压卸荷阀（3）卸载。此外，由于在增压泵（7）和控制系统（12）之间还设置有安全阀（9），保证了输出压力不会超限。通过调节驱动气体压力和流量，增压泵（7）的输出压力可实现精确无极输出。