[实用新型]汽车轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂,更具体地说，它涉及一种汽车轮毂。 

背景技术

汽车在泥路中行驶时，碰到雨天，路面在雨水作用下会变软，因此经常会出现汽车的轮在陷在泥中，无法自拔，只能等待救援，有些车子会采用比较宽的轮胎，虽然有防陷的作用，但是在正常柏油路路中行驶，会受到较大的阻力，导致耗油量增多，增加噪音。 

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂，不采用较宽的轮胎的情况下，仍旧具有防陷作用的轮毂。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车轮毂，包括轮毂主体，所述的轮毂主体包括轮辋，所述的轮辋上套设有胎圈，所述的轮毂主体上设有直径小于胎圈最大直径的固定盘，固定盘位于胎圈侧面，所述固定盘上铰接有若干绕轮毂中心轴环形设置的防陷块，所述防陷块与固定盘的铰接处设有扭转弹簧，扭转方向为远离地面方向，所述轮毂主体上设有可调整防陷块位置的支撑装置。 

通过采用上述技术方案，一种汽车轮毂，包括轮毂主体，所述的轮毂主体包括轮辋，所述的轮辋上套设有胎圈，所述的轮毂主体上设有直径小于胎圈最大直径的固定盘，胎圈在使用中会产生变形，导致轮毂中心到地面的距离减小，因此固定盘小于胎圈最大直径，赋予轮胎一个安全的形变量，保证胎圈在变形时，不会发生地面与固定盘接触的情况；固定盘位于胎圈侧面，方便防陷块的合理设置；所述固定盘上铰接有若干绕轮毂中心轴环形设置的防陷块，轮毂主体在旋转过程中，通过环形均匀设置的防陷块，可以保证胎圈在任意旋转角度下，胎圈的受力不会有太大的变化，增加轮胎稳定性，防陷块可以增加轮胎与地面之间的实际接触面积，减小压强，从而减小轮胎陷入泥中的几率；所述防陷块与固定盘的铰接处设有扭转弹簧，扭转方向为远离地面方向，所述轮毂主体上设有，所述轮毂主体上设有可调整防陷块位置的支撑装置，在正常行驶过程中，调整轮毂主体上的支撑装置，由扭转弹簧上的弹力使防陷块收回轮毂上，不与地面接触，减小轮胎的实际接触面积，从而减小了轮胎所受的阻力，减小轮胎的噪音，减小汽车的耗油量。 

本实用新型进一步设置为：所述的固定盘设置在轮辋上，并且与轮辋一体。 

通过采用上述技术方案，所述的固定盘设置在轮辋上，轮毂中轮辋距离地面最近，设置在轮辋上，防陷块工作时可减小固定盘受到的扭矩，增加强度，固定盘与轮辋一体，可通过一次压铸成型，减少装配工序。 

本实用新型进一步设置为：所述的支撑装置包括支撑丝杠与支撑盘，所述的支撑丝杠设置在轮毂主体上，所述的支撑丝杠穿过支撑盘中心，所述支撑盘上设有与支撑丝杠配合的螺纹。 

通过采用上述技术方案，支撑装置包括支撑丝杠与支撑盘，通过支撑盘支撑定位，由支撑盘分担掉大部分的径向力，保证铰接的使用寿命；所述的支撑丝杠设置在轮毂主体上，所述的支撑丝杠穿过支撑盘中心，所述支撑盘上设有与支撑丝杠配合的螺纹，支撑盘上的螺纹与支撑丝杠相互配合，实现支撑盘轴向移动，使支撑盘与扭转弹簧相互配合，实现防陷块绕铰接处所在的轴线的旋转，实现防陷块的收放。 

本实用新型进一步设置为：所述的防陷块与为圆弧形，所述防陷块包括大圆弧面与小圆弧面，所述大圆弧面靠近地面，所述小圆弧面与支撑盘配合，小圆弧面的直径与支撑盘相等。 

通过采用上述技术方案，所述的防陷块与为圆弧形，所述防陷块包括大圆弧面与小圆弧面，所述大圆弧面靠近地面，所述小圆弧面与支撑盘配合，小圆弧面的直径与支撑盘相等，可通过支撑盘轴向位置的变化，改变防陷块的位置，更好的控制防陷块的收放。 

本实用新型进一步设置为：所述的防陷块上的铰接处靠近小圆弧面。 

通过采用上述技术方案，所述的防陷块上的铰接处靠近小圆弧面，在厚度一定的情况下，是防陷块实际的工作半径最大化，减小轮胎体积与重量。 

本实用新型进一步设置为：所述的防陷块上设有橡胶防滑层，橡胶防滑层位于靠近地面的一侧。 

通过采用上述技术方案，橡胶的成本较低，质量轻，且容易在橡胶层上设置各种防滑纹路，设置橡胶防滑层，可以增大摩擦力，方便汽车在泥路中行驶。 

本实用新型进一步设置为：所述的大圆弧面直径与胎圈直径相等。 

通过采用上述技术方案，所述的大圆弧面直径与胎圈直径相等，防陷块与胎圈持平，可以让两者共同工作，增加防陷效果。 

本实用新型进一步设置为：所述的支撑盘包括支撑面，所述支撑面与远离轮毂主体的端面之间设有圆角。