[实用新型]应急摩托车前轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂,更具体地说，它涉及一种应急摩托车前轮毂。 

背景技术

当有些中心孔与主轴固定的摩托车前轮被扎破后，人就不能在摩托车上骑行了，只能下车推行，如果继续骑行的话会造成轮毂、内胎和外胎等部件的损坏，这样骑车者就要花很大功夫才能将摩托车推到维修店，给骑车者带来了很大的不便。 

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种应急摩托车前轮毂，该应急摩托车前轮毂当前轮被扎破后仍可骑行，解决了前轮被扎破后推行摩托车的困惑。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种应急摩托车前轮毂，包括轮辋和轮辐，所述轮辐上设有中心孔，所述轮辋内侧设有轴承，所述轴承包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承外圈与轮辋内侧紧贴固定连接，所述轴承内圈与轮辐固定连接，所述轴承内圈的内侧相对于地面一端的两侧均设有助导轮，所述助导轮包括合页、支架和轮子，所述合页一侧固定地连接在轴承内圈的内侧，另一侧固定地连接在支架上，所述轮子可转动地设置在支架上，所述合页翻转后可将轮子翻转到轮辋外侧，所述两助导轮之间通过螺栓固定，所述支架上均设有与螺栓相适配的螺纹孔，所述螺纹孔到合页的距离大于轴承厚度与轮辋厚度之和，所合页包括左合页、右合页和中间的转动体，所述左合页和右合页均设置在轴承内圈的内侧，所述两助导轮对称设置。 

通过采用上述技术方案，轮辋内侧设有轴承，轴承包括轴承内圈和轴承外圈，轴承外圈与轮辋内侧紧贴固定连接，轴承内圈与轮辐固定连接, 轴承内圈的内侧相对于地面一端的两侧均设有助导轮，因为应急摩托车前轮毂的中心孔与摩托车主轴是固定的，所以助导轮固定在轴承内圈是不会转动的。当遇到摩托车前轮被扎破后，可以先将摩托车前轮腾空，然后翻转助导轮，先旋开螺栓，然后翻转合页，最后再将螺栓旋回螺纹孔中使其两个助导轮固定，这样两个助导轮就可以支撑起应急摩托车前轮毂了；左合页和右合页均设置在轴承内圈的内侧，这样使左合页和右合页都可以受力，增强两个助导轮翻转后的强度；两助导轮对称设置，方便设置螺栓，且也增加了两个助导轮翻转后的强度。该应急摩托车前轮毂当前轮被扎破后仍可以缓慢地骑行，解决了前轮被扎破后推行摩托车的困惑。 

附图说明

图1为本实用新型应急摩托车前轮毂实施例的结构图； 

图2为本实用新型应急摩托车前轮毂的合页实施例的结构图。

附图说明：1、轮辋；2、轮辐；3、中心孔；4、轴承内圈；5、轮子；6、合页；61、左合页；62、转动体；63、右合页；7、螺栓；8、支架；9、轴承外圈；10、螺纹孔；11、轴承。 

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型应急摩托车前轮毂实施例做进一步说明。 

一种应急摩托车前轮毂，包括轮辋1和轮辐2，所述轮辐2上设有中心孔3，所述轮辋1内侧设有轴承11，所述轴承11包括轴承11内圈4和轴承11外圈9，所述轴承11外圈9与轮辋1内侧紧贴固定连接，所述轴承11内圈4与轮辐2固定连接，所述轴承11内圈4的内侧相对于地面一端的两侧均设有助导轮，所述助导轮包括合页6、支架8和轮子5，所述合页6一侧固定地连接在轴承11内圈4的内侧，另一侧固定地连接在支架8上，所述轮子5可转动地设置在支架8上，所述合页6翻转后可将轮子5翻转到轮辋1外侧，所述两助导轮之间通过螺栓7固定，所述支架8上均设有与螺栓7相适配的螺纹孔10，所述螺纹孔10到合页6的距离大于轴承11厚度与轮辋1厚度之和，所合页6包括左合页61、右合页63和中间的转动体62，所述左合页61和右合页63均设置在轴承11内圈4的内侧，所述两助导轮对称设置。 

通过采用上述技术方案，轮辋1内侧设有轴承11，轴承11包括轴承11内圈4和轴承11外圈9，轴承11外圈9与轮辋1内侧紧贴固定连接，轴承11内圈4与轮辐2固定连接, 轴承11内圈4的内侧相对于地面一端的两侧均设有助导轮，因为应急摩托车前轮毂的中心孔3与摩托车主轴是固定的，所以助导轮固定在轴承11内圈4是不会转动的。当遇到摩托车前轮被扎破后，可以先将摩托车前轮腾空，然后翻转助导轮，先旋开螺栓7，然后翻转合页6，最后再将螺栓7旋回螺纹孔10中使其两个助导轮固定，这样两个助导轮就可以支撑起应急摩托车前轮毂了；左合页61和右合页63均设置在轴承11内圈4的内侧，这样使左合页61和右合页63都可以受力，增强两个助导轮翻转后的强度；两助导轮对称设置，方便设置螺栓7，且也增加了两个助导轮翻转后的强度。该应急摩托车前轮毂当前轮被扎破后仍可以缓慢地骑行，解决了前轮被扎破后推行摩托车的困惑。