[实用新型]轻质壳件结构

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种壳件，特别是关于一种轻质壳件结构。

背景技术

台湾新型专利公告号M449697「行李箱结构」，其包含有一基板，该基板具有一内表面及一外表面，且该基板的内表面贴合有一布材层，并且形成一壳体，借此，以简化行李箱的结构，达到降低行李箱的厚度并减轻行李箱的重量的目的，然而，该专利前案并未教示布材层的材质。

本创作人有鉴于习知技艺的不足，因而亟思创作改良，于是有本实用新型的产生，本实用新型的轻质壳件结构，使得在成型对象其凹凸处或转角处不会产生皱折，保持光滑的外观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻质壳件结构，使得在成型对象其凹凸处或转角处不会产生皱折，保持光滑的外观。

为达成上述目的，本实用新型提供一种轻质壳件结构，包括：

一弹性布层，至少包含20%至40%之间的一弹性纱；

一聚碳酸酯PC，Polycarbonate层，其一表面结合于该弹性布层的一表面。

进一步的，该弹性布层，是加工结合该PC层制成一体成型。

本实用新型还提供一种轻质壳件结构，包括：

一弹性布层，至少包含20%至40%之间的一弹性纱；

一热可塑聚氨基甲酸脂TPU-THERMOPLASTIC POLYURETHANE层，其一表面结合于该弹性布层的一表面。

进一步的，该弹性布层，是加工结合该TPU层制成一体成型。

进一步的，该轻质壳件结构，可做为一行李箱、一包装袋或袋型容器的壳体材料。

为使贵审查委员对本实用新型的技术特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，谨佐以较佳的实施例图并配合详细的说明，说明如后。

附图说明

图1为本实用新型的轻质壳件结构的分解图；

图2为本实用新型的轻质壳件结构的结构图；

图3为利用本实用新型的轻质壳件结构所制造的行李箱壳体的结构示意图。

附图标记说明：

10-轻质壳件结构；

101-弹性布层；

103-PC层；

1011、1031-表面。

具体实施方式

请参见图1和图2，本实用新型的轻质壳件结构10，例如应用于行李箱、包装袋或袋型容器来做为其壳体材料。本实用新型的轻质壳件结构10主要包括有：弹性布层101与PC层103，分别说明如下内文。弹性布层101至少包含20%至40%之间的弹性纱，而20%至40%之间的弹性纱与其它织线织成布匹状的弹性布层101。PC(聚碳酸酯，Polycarbonate）层103的其中一个表面1031与弹性布层101的表面1011结合，当弹性布层101与PC层103彼此结合后即成为本实用新型的轻质壳件结构10。

在此说明弹性布层101与PC层103如何加工制成一体成型。热压模成型条件为压力：150KG/M2、摄式温度：160度～170度、时间：60秒～70秒，在所述条件下，将弹性布层101与PC层103加工制成一体成型。

当轻质壳件结构10被成型后，由于弹性布层101包含有弹性纱所致，因此在凹凸处或转角处并不会产生皱折，使得外观能够平滑。而且由于弹性布层101与PC层103的重量轻、且具备耐磨、耐摔、耐撞击等特性，因此极为适合应用于行李箱、包装袋或袋型容器来做为其壳体材料。

轻质壳件结构10的弹性布层101可以选择做为外观表面或是内里，反之PC层103可以选择做为外观表面或是内层。

图3为利用本实用新型的轻质壳件结构10所制造的行李箱壳体范例。再者，所述行李箱壳体的PC层103的外观表面可施加上纹路或色彩，而提升美观效果。

再者，所述PC层103可改实行为热可塑聚氨基甲酸脂(TPU-THERMOPLASTIC POLYURETHANE)的材料，以TPU层取代上述的PC层103。

综上可知，本实用新型的轻质壳件结构10由于弹性布层101包含有弹性纱所致，因此在成型的对象其凹凸处或转角处并不会产生皱折，此皆为本实用新型功效显着增进之处。

本实用新型并非局限于以上所述形式，很明显参考上述说明后，能有更多技术均等性的改良与变化，是以，凡有在相同的创作精神下所作有关本实用新型的任何修饰或变更，皆仍应包括在本实用新型意图保护的范畴。