[实用新型]一种方便拆卸的现代有轨电车轨道结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及现代有轨电车，特别涉及一种方便拆卸的现代有轨电车轨道结构。

背景技术

现代有轨电车是一种率先在法国发展起来的一种先进的交通方式，兴起于20世纪的90年代后期，目前已先后在法国、德国、西班牙、中国等多个城市成功建设运营。现代有轨电车具有运能大、速度高、灵活新颖、适应性强等特点，目前在国内外发展迅速。

目前，国内外现代有轨电车轨道结构主要采用的是埋入式的轨道结构，虽然目前采用的现代有轨电车具体的结构型式较多，但几乎都是通过树脂、弹性材料或者混凝土将钢轨浇筑在承轨槽中，这就使得钢轨一旦被浇筑完成后在后期的运营、养护、维修中都较难拆卸，一旦出现严重的病害或者更换钢轨时将大大增加工作量，甚至严重影响列车的正常运行。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种方便拆卸的现代有轨电车轨道结构，以有效减小钢轨组装、拆卸时间，以及后期的养护维修工作量。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种方便拆卸的现代有轨电车轨道结构，包括开设于路面混凝土层的承轨槽，以及位于承轨槽内的钢轨，其特征是：所述钢轨的两侧分别固定有左侧橡胶包套、右侧橡胶包套形成钢轨组合体，承轨槽的两侧壁上通过其限位结构分别设置弹性限位块，楔入上部承轨槽侧壁与弹性限位块外侧壁之间的竖向垫块将钢轨组合体卡紧固定于两弹性限位块内壁之间的空间内。

本实用新型的有益效果是，有利于缩短建设周期，组装和拆卸方便，减小后期的养护维修工作量。钢轨两侧安装的带中空管的橡胶包套既能减小空气和结构噪音的产生，还能作为钢轨和两侧混凝土的过渡层，并且能有效减少钢轨两侧填充材料的用量，减少建设成本。

附图说明

本说明书包括如下五幅附图：

图1是本实用新型一种方便拆卸的现代有轨电车轨道结构的断面图；

图2是本实用新型一种方便拆卸的现代有轨电车轨道结构的轨道拆卸过程示意图；

图3是本实用新型一种方便拆卸的现代有轨电车轨道结构的轨道拆卸过程示意；

图4是本实用新型一种方便拆卸的现代有轨电车轨道结构的轨道拆卸过程示意图；

图5是本实用新型一种方便拆卸的现代有轨电车轨道结构的断面图。

图中示出构件名称及所对应的标记：钢轨10、左侧橡胶包套11、右侧橡胶包套12、轨底胶垫13、中空管14、路面混凝土层20、凸台21、弹性限位块30、竖向垫块40。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1，本实用新型的一种方便拆卸的现代有轨电车轨道结构，包括开设于路面混凝土层20的承轨槽，以及位于承轨槽内的钢轨10。所述钢轨10的两侧分别固定有左侧橡胶包套11、右侧橡胶包套12形成钢轨组合体，承轨槽的两侧壁上通过其限位结构分别设置弹性限位块30，楔入上部承轨槽侧壁与弹性限位块30外侧壁之间的竖向垫块40将钢轨组合体卡紧固定于两弹性限位块30内壁之间的空间内。参照图2至图4，在拆除两侧竖向垫块40后，即能方便地将钢轨组合体从承轨槽中取出，有利于缩短建设周期，组装和拆卸方便，减小后期的养护维修工作量。

参照图4，所述弹性限位块30的横向截面呈台阶状，所述限位结构包括路面混凝土层20由承轨槽侧壁中部向内横向突出的凸台21，以及弹性限位块30下部相对于上部向外横向突出的台阶。

参照图5，为减小空气和结构噪音的产生，并且有效减少钢轨10两侧橡胶包套的用量，减少建设成本，所述左侧橡胶包套11、右侧橡胶包套12内设置有沿其长度方向延伸的中空管14，中空管14通常可采用PVC管。

以上所述只是用图解说明本实用新型一种方便拆卸的现代有轨电车轨道结构的一些原理,并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。