[实用新型]一种用于铁路运输卷钢的座架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卷钢运输用的固定装置，尤其涉及一种利用铁路敞车运输卷钢时使用的木制座架。

背景技术

目前，卷钢使用火车运输时，一般有两种装载方式：

一是立装，即将卷钢中心轴线垂直车辆底面放置，此种装载方式货物稳定、安全性高；

二是卧装，即将卷钢中心轴线平行车辆底面放置，此种装载方式安全性差，货物存在滚动的可能。

但依据铁路规章相关规定，当卷钢的长度度大于卷钢直径时，必须采用卧装方式，还有部分因装卸机具条件限制和钢板本身性质要求，必须采用卧装方式。

因此，卧装运输是目前卷钢运输的主要形式。卷钢卧装时，为防止其在车辆运输中滚动移位，一般采用在外侧前后加塞三角档的防护方式，但这种防护方式安全性较差。此外，还有使用特制钢座架的防护方式。这种防护方式费用较高、加工复杂，货物送到后，还需将座架回送。

故而，铁路运输卷钢中需要提供一种能克服三角挡安全性差、使用钢座架费用高等缺点的运输工具。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种能克服三角挡安全性差、使用钢座架费用高等缺点的用于铁路运输卷钢的座架。

本实用新型的发明目的是通过下述技术方案来实现的：

一种用于铁路运输卷钢的座架，包括两根横梁、两根纵梁，所述横梁与纵梁两两首尾固定相连以成一四边形并包括四个连接角的连接体，其中，所述横梁位于所述纵梁之上，所述横梁上设有用于固定卷钢的掩挡或掩板，所述纵梁和横梁以及掩档或掩板均为木质。

优选地，所述掩挡为四个，分别设置于所述横梁、纵梁的四个连接角上以在掩挡间在纵梁方向上形成一便于容纳所述卷钢的容腔，所述掩挡在纵梁上的距离不小于卷钢的直径，所述掩挡在横梁上的距离不小于卷钢的长度。

优选地，所述掩板为两个，分别倾斜设置于所述横梁上以在两个掩板间形成一便于容纳所述卷钢的容腔，所述两个掩板间距不小于卷钢的直径，所述掩板的长度不小于卷钢的长度。

优选地，所述纵梁、横梁、掩档或掩板通过螺栓或大钉紧密联结为一个整体。

本实用新型的有益效果：制造及使用费用低廉，安全性高，结构简单、一次性使用、不需要回送。

附图说明

图1为本实用新型所述用于铁路运输卷钢的座架一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型所述用于铁路运输卷钢的座架一实施例的结构示意图。

图中：

1、纵梁；2、横梁；3、掩挡；4、螺栓；5、大钉。

具体实施方式

以下参照附图1-2，结合具体的实施方式对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型所述用于铁路运输卷钢的座架，包括两根横梁2、两根纵梁1，所述横梁2与纵梁1两两首尾固定相连以成一四边形并包括四个连接角的连接体，其中，所述横梁2位于所述纵梁1之上，所述横梁2上设有用于固定卷钢的掩挡3或掩板，所述纵梁1和横梁2以及掩档3或掩板均为木质。

优选地，所述掩挡3为四个，分别设置于所述横梁2、纵梁1的四个连接角上以在掩挡3间在纵梁1方向上形成一便于容纳所述卷钢的容腔，所述掩挡3在纵梁1上的距离不小于卷钢的直径，所述掩挡3在横梁2上的距离不小于卷钢的长度。

优选地，所述掩板为两个，分别倾斜设置于所述横梁2上以在两个掩板间形成一便于容纳所述卷钢的容腔，所述两个掩板间距不小于卷钢的直径，所述掩板的长度不小于卷钢的长度。两个掩板平行于所述横梁2设置。

优选地，所述纵梁1、横梁2、掩档3或掩板通过螺栓4或大钉5紧密联结为一个整体。

图1所示的为本实用新型的一种结构，使用坚实的木材，无木节、无裂纹及腐朽现象，底层为两根纵梁1，长度不小于所装卷钢的直径，外侧间距不大于卷板的宽度；中层为两根横梁2，横梁2长度不小于卷板宽度；在纵梁1、横梁2四个交叉处上方设置4个掩档3。纵、横梁及掩档3均用螺栓4紧固成一体。掩档3可做成斜面或弧面，角度或弧度根据卷钢规格确定。

图2所示的为本实用新型的另一结构，使用坚实的木材，无木节、无裂纹及腐朽现象，底层为两根纵梁1，长度不小于所装卷钢的直径，外侧间距不大于卷板的宽度；中层为两根横梁2，其内侧顶角剖成斜面，斜面倾角与所装卷钢弧面相适应；在横梁2斜面上，设置两根掩板，用铁钉钉固在横梁2上；横梁2与纵梁1用螺栓3联结牢固。

装运时，卷钢放置于纵梁1上，夹于横梁2和掩档3之间。

当然应意识到，虽然通过本实用新型的示例已经进行了前面的描述，但是对本实用新型做出的将对本领域的技术人员显而易见的这样和其他的改进及改变应认为落入如本文提出的本实用新型宽广范围内。因此，尽管本实用新型已经参照了优选的实施方式进行描述，但是，其意并不是使具新颖性的设备由此而受到限制，相反，其旨在包括符合上述公开部分、权利要求的广阔范围之内的各种改进和等同修改。