[实用新型]一种油气分离器拉伸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及油气分离器相关技术领域，尤其是指一种油气分离器拉伸装置。

背景技术

汽油机在压缩行程过程中，气缸中的少量混合气通过活塞环与缸孔间隙，活塞环切口间隙，气门与气门导管间隙等漏入曲轴箱，大部分是未燃的汽油，排放表现为碳氢化合物。根据国家法规要求，该混合气不能排入大气环境，但若不将其处理，其易使机油发生沉淀，影响机油的润滑性能，大量混合气聚集还会导致曲轴箱内压力升高，造成油封等密封结构泄漏。通风系统就是将该混合气适量的导入气缸燃烧，在不影响性能的前提下，处理该混合气。

传统的旋风式油气分离器，其采用单一的圆锥腔体设计，圆锥腔体的内壁光滑，利用气体的旋转离心力对油气进行分离。其对油气分离效应，由于圆锥腔体的结构限制导致油滴在圆锥腔体内的附壁时间较短，大大影响了其的附壁能力。因此，还是有大量的油气会进入进气系统中，造成气门积碳严重，影响发动机的性能。

中国专利授权公告号：CN203130197U，授权公告日2013年8月14日，公开了一种外置油气分离器装置，包括有油气分离器、油气分离器进气管、油气分离器出气管和油气分离器出油管。该新型油气分离器外置在发动机外部，燃烧生成的一部分废气、机油受热挥发的气体经新型油气分离器过滤，一部分直接回到油底壳中，另一种通过软管，直接将气体输送到进气系统中，再将气体重新输送到燃烧室进行燃烧，不会有气体流入到大气中，避免了环境污染。该实用新型的不足之处在于，仍采用单一的圆锥腔体设计，其对油气分离效应，由于圆锥腔体的结构限制导致油滴在圆锥腔体内的附壁时间较短，大大影响了其的附壁能力。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中存在上述的不足，提供了一种增加附壁时间且提高附壁能力的油气分离器拉伸装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种油气分离器拉伸装置，包括上模和下模，所述的上模包括上模本体、两个左右对称的液压气缸机构和置于上模中间的油气分离器内模，所述的下模包括下模本体、与液压气缸机构相对的安装座和与油气分离器内模相匹配的基座，所述的油气分离器内模包括圆锥段、主体段和加长段，所述的油气分离器内模是一体成型的。

本实用新型中，由于油气分离器内模由圆锥段、主体段和加长段三段构成，使得拉伸出来之后的油气分离器比起传统的油气分离器较长，而油气分离器的进气管和出气管均置于加长段处，且进气管置于出气管的上端，这样设计使得从曲轴箱中出来的混合气体，通过进气管进入到油气分离器中时，能够使其依次通过加长段、主体段和圆锥段，混合气体在油气分离器内部能够较长时间与油气分离器内壁接触，间接的提高了混合气体的附壁能力，使得油气分离的效率提高，达到了增加附壁时间且提高附壁能力的目的。

作为优选，所述的基座包括固定基座和活动基座，所述的固定基座与油气分离器内模中圆锥段和主体段所形成的结构相匹配，所述的活动基座与油气分离器内模中加长段结构相匹配，所述的固定基座固定安装在下模本体上，所述的活动基座与固定基座可拆卸连接。固定基座与活动基座之间可拆卸连接，使得在制造油气分离器的同时，可以根据不同的需求选择两种不同型号的油气分离器，使用加长段与否决定了油气分离器的结构。

作为优选，所述加长段的直径大于主体段的直径，所述的加长段与主体段通过圆弧过渡连接。加长段的直径大于主体段的直径是为了满足整个油气分离器圆锥形腔体的需求，使得混合气体在进入到油气分离器是能够实现螺旋形气旋，以使得混合气体能够尽可能的与油气分离器的内壁接触，提高其的附壁能力。

作为优选，所述固定基座靠近油气分离器内模一侧且位于设有活动基座的一端上设有倒圆角。分散油气分离器在拉伸时所受的力大小，提高了油气分离器的生产成功率，减少生产成本。

作为优选，所述活动基座靠近油气分离器内模一侧且位于靠近上模本体的一端上设有倒圆角。分散油气分离器在拉伸时所受的力大小，提高了油气分离器的生产成功率，减少生产成本。

作为优选，所述的固定基座上设有滑槽，所述的活动基座上设有与滑槽对应的滑轨，所述的固定基座上且滑槽旁设有定位扣，所述的滑轨上设有与定位扣相对应的定位孔。方便活动基座与固定基座之间的拆卸与安装，结构简单，操作方便。

作为优选，所述的活动基座与上模本体之间可拆卸连接。这样设计使得在不使用加长段制作油气分离器时，活动基座能够作为固定钣金的定位块，使得油气分离器内模能够对钣金进行良好的拉伸，防止钣金发生相对位移而损坏。