[实用新型]一种叉车用轮辋螺栓有效
申请号: | 201420121542.X | 申请日: | 2014-03-18 |
公开(公告)号: | CN203822798U | 公开(公告)日: | 2014-09-10 |
发明(设计)人: | 郑云华;付会鹏 | 申请(专利权)人: | 杭叉集团股份有限公司 |
主分类号: | F16B35/00 | 分类号: | F16B35/00 |
代理公司: | 杭州九洲专利事务所有限公司 33101 | 代理人: | 韩小燕 |
地址: | 311305 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 叉车 用轮辋 螺栓 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种轮辋螺栓,尤其是一种用于叉车驱动桥的轮辋螺栓。适用于工程机械行业。
背景技术
轮辋螺栓是车轮与驱动桥联接的一种高强度螺栓。在现有技术中,5t以上的叉车前轮广泛采用双轮的结构,即驱动桥单边有两个轮胎,其轮辋螺栓多为4件式,如图1所示:由螺母1、双头螺栓2、轮辋螺套3和大螺母4组成,它的安装方式如图2所示:将双头螺栓2一头装入驱动桥轮毂5,用螺母1紧固;另一头装入一个轮辋后,拧上轮辋螺套3,再装入第二个轮辋用大螺母4拧紧。因为轮辋螺栓需要的拧紧力矩较大,工人在安装时需要用扭力扳手复查是否拧紧到位,而且需要安装的轮辋螺栓数量较多,工作强度很大。
为了保证双头螺栓的强度,所以采用尺寸较大的大螺母,在预拧紧时就需要选用大号的套筒,但大螺母与轮辋距离较近,操作时很不方便。
此外,双头螺栓、轮辋螺套和大螺母与轮辋联接处依靠球面定位,接触面比较小,在使用过程中容易松动,需要定期拧紧易造成螺栓滑牙。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是:针对上述存在的问题,提供一种成本低、结构简单、安装方便、可靠性强的叉车用轮辋螺栓。
本实用新型所采用的技术方案是:一种叉车用轮辋螺栓,包括螺母和双头螺栓,其特征在于:所述双头螺栓从左至右依次为第一螺杆、轴肩、光杆和第二螺杆,其中光杆的直径略大于螺杆的直径,所述第二螺杆上螺纹配合大法兰面螺母,大法兰面螺母的法兰面对应第二螺杆。
所述第一螺杆和第二螺杆的直径相同。
所述光杆的长度为轮辋壁厚的两倍。
所述大法兰面螺母的法兰部分套在螺母的末端。
本实用新型的有益效果是:1、光杆直径较两头螺杆直径大,提高了强度;2、大法兰面螺母的法兰面与轮辋接触面积增大,减少了双头螺栓松动的概率;3、在安装时,只需拧紧螺母和大法兰面螺母,大大减少了工作强度;4、大法兰面螺母的六角面比原来的大螺母小,可选用小号套筒进行拧紧,增加了作业空间,方便安装;5、取消了轮辋螺套,降低了成本。
附图说明
图1为现有技术的轮辋螺栓结构示意图。
图2为现有技术的轮辋螺栓的使用状态图。
图3为本实用新型的轮辋螺栓结构示意图。
图4为本实用新型的轮辋螺栓使用状态图。
具体实施方式
如图3所示,本实用新型轮辋螺栓由双头螺栓2的两端分别与螺母1和大法兰面螺母6配合联接组成,其中双头螺栓2一体加工成型,从左到右依次为第一螺杆2-1、轴肩2-2、光杆2-3和第二螺杆2-4,第一螺杆和第二螺杆均是外螺纹且直径相同,光杆的直径略大于第一、二螺杆的直径,以提高光杆部分的强度。
第一螺杆2-1与螺母1相配合;第二螺杆2-4与大法兰面螺母6配合,且第二螺杆的长度根据大法兰面螺母的长度调整。
大法兰面螺母6的法兰面朝向第二螺杆2-4,以增大与轮辋的接触面,减少螺栓松动的概率。本例大法兰面螺母6的法兰部分套在螺母的末端,法兰与螺母可相对旋转,不可拔出。
本实用新型的装配过程如图4所示,先将双头螺栓2的第一螺杆2-1端穿过轮毂5的安装孔5-1,且轴肩2-2抵在轮毂5上后,用螺母1旋紧。双头螺栓2的第二螺杆2-4端穿过两个轮辋5的安装孔5-1后,用大法兰面螺母6与第二螺杆2-4配合旋紧。由于取消了轮辋螺套3,降低了成本,且大法兰面螺母6的法兰面与轮辋5接触面增大,减少了双头螺栓2松动的概率,同时大法兰面螺母6的六角面比大螺母4小,可以选用小号的套筒进行作业,安装方便。
本实用新型要求保护的范围不限于本文中介绍的实施例,凡基于本实用新型申请专利范围和说明书内容所作的各种形式的变换和代换、皆属本实用新型专利涵盖的范围。
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