[实用新型]车窗玻璃破碎装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车行驶安全设备技术领域的装置，具体是一种用于紧急情况的车窗玻璃破碎装置。

背景技术

随着环保意识增强，公共交通车辆是目前积极倡导的绿色出行工具之一，但其内部是人多、人杂的密闭空间，一旦发生事故，会因逃生困难酿成惨痛事故。近年来多起公交火灾伤亡的报道，触目惊心，报道里都提到由于不能及时开门或破窗逃生，加剧了伤亡数字。今年国庆过后首个工作日上海遭遇的大雨，还发生了公交车被水淹没的情况，还好人员早已疏散，否则困在水底后果会更加严重。

对比起现在轨道交通方面的各种保护措施，其实公共交通车辆的安全更需要我们重视。水火无情，加上地面交通复杂，冲撞、翻车在所难免，这时候就需要我们极力关注车厢内乘客逃生通路的畅通。但是据观察，公汽上本来应该安放的安全锤往往“不翼而飞”，这种通过简单的纽扣式结构固定在汽车车窗附近的安全锤，由于采用非完全固定式结构，很容易丢失。现在市场上有各种各样的玻璃破碎器具，但是都有共同点那就是手持便携式，虽然越做越安全，越做越小巧，但是就怕在紧急情况下不能立刻找到，这就是问题所在。那么能不能有一种可以固定在车上的装置能在危机时刻可以迅速有效地破碎玻璃。

公交车上配置车窗玻璃破碎装置很有必要，但很多公交车上安全锤经常“不翼而飞”，造成紧急情况无法砸碎玻璃逃生。

经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN102923087A，公开日2013.02.13，公开了一种车用逃生锤，主要包括主动摇杆、敲击杆、敲击锤、从动摇杆和储能弹簧等，并形成能够起到速度放大作用的双摇杆机构，使用时通过瞬间释放的储存在弹簧中的弹性势能来驱动主动摇杆，带动敲击杆以很快的速度转动，位于敲击杆端部的敲击锤就能以很大的速度撞击玻璃窗，使其在瞬间破碎。但该技术的缺陷在于使用了两个摇杆连接破碎锤运动，使得摇杆间连接润滑对实际敲击效果影响较大；同时该技术从结构角度没有考虑到汽车颠簸时可能产生误触发而导致的安全问题，没有设置安全保护装置。

中国专利文献号CN202764906U，公开日2013.03.06，公开了一种车窗玻璃破碎装置，由敲击部件1、安装底座2和弹簧3组成，其特征在于：所述的敲击部件1由连杆11、旋转导杆12、拉环13和锥形锤头14组成；所述的安装底座2由一块平板21形成，其四角处各设置有一个安装孔22，在平板21上还有四个支撑块23；所述的弹簧3安装于敲击部件1的旋转导杆12上，其一自由端固定在旋转导杆12上，另一端固定在平板21上，旋转导杆12穿过四个支撑块23。但该技术的缺陷在于：当紧急情况时需要人为拉动拉环，然后释放击碎玻璃。这样平常状态时破碎锤是和车窗玻璃相接触，容易在汽车在剧烈颠簸时击碎玻璃；同时由于没有安全装置，容易让人随意拉动拉环，引起释放而触发击碎玻璃。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种车窗玻璃破碎装置，相对固定、可以瞬时触发、安全长效的车窗玻璃破碎装置。本装置采用扭转弹簧作为动力，结合旋转框架，保证能在短时间内击碎车窗玻璃；采用安全钮和滑槽，既能紧急情况时通过滑槽迅速击发破碎机构，又能通过安全钮将装置固定，避免汽车颠簸而导致装置触发。经实验证明，该装置能快速地击碎4mm、5mm和8mm玻璃。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：本实用新型包括：破碎装置框架、螺旋扭转弹簧和安全保护机构，其中：破碎装置框架转动设置于车窗玻璃和/或窗框上并与安全保护机构相接触，螺旋扭转弹簧缠绕于破碎装置框架上并向破碎装置框架施加扭力。

所述的破碎装置框架为矩形、半圆形或三角形结构；破碎装置框架上设有用于击碎玻璃的破击锤，优选地：破碎装置与破击锤为一体化结构。

所述的破击锤为子弹状结构，破击锤的首端为破碎部分。

所述的螺旋扭转弹簧的最大扭矩不超过3240N·mm，工作扭转角度为70-100°。该螺旋扭转弹簧的两端

所述的安全保护机构上设有与破击锤相接触的固定槽，该固定槽通过滑槽旋钮结构固定设置于安全保护机构上。非紧急状况时，破击锤被固定在固定槽中，在当紧急情况发生时，松开滑槽旋钮结构中的固定钮，移开固定槽即可使破击锤受螺旋扭转弹簧扭力翻转击碎玻璃。

所述的破碎装置外部设有防止玻璃碎溅或儿童误触的保护壳。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型的技术效果包括：

1）使用扭转弹簧，具有耐久、击碎玻璃时间短；

2）通过安全保护机构，在平常汽车颠簸过程中也不会产生触发，使用安全；