[实用新型]链斗式挖泥船下导轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种链斗式挖泥船下导轮。 

背景技术 

链斗式挖泥船是利用一连串带有挖斗的斗链，借上导轮的带动，在斗桥上连续转动，使泥斗在水下挖泥并提升至水面以上，同进收放前、后、左、右所抛的锚缆，使船体前移或左右摆动来进行挖泥工作。挖取的泥土，提升至斗塔顶部，倒入泥阱，经溜泥槽卸入停靠在挖泥船旁的泥驳，然后用托轮将泥驳拖至卸泥地区卸掉。链斗式挖泥船对土质的适应能力较强，可挖除岩石以外的各种泥土。采砂船经过多年的使用，其在采挖过程中除了斗链、销套、链板等易损件以外，下导轮也是易磨损的关键部件。下导轮被磨损的主要原因是密封不可靠，砂子进入轴承所致。一般的下导轮包括下导轮本体和主轴，下导轮本体和主轴通过外方颈盖安装在一起，在外方颈盖和下导轮本体之间的腔体内安装有用于支撑下导轮本体的双列球面滚子轴承，双列球面滚子轴承安装在轴承套和轴承压盖之间。在轴承压盖和外方颈盖之间的腔体内设置有侧推钢球，主轴之间依次设置有骨架油封和油封套。在轴承压盖和在外方颈盖设只有注水通道，在主轴的两端分别设置有用于注入润滑双列球面滚子轴承两面的第一润滑通道和第二润滑通道。在运行过程中通过注水孔注入水，防止泥沙通过下导轮本体、外方颈盖和轴承压盖之间的缝隙进入下导轮内部，磨损下导轮。润滑油分别通过第一润滑通道和第二润滑通道注入，润滑双列球面滚子轴承。上述下导轮存在以下问题： 

（1）下导轮采用两个双列球面滚子轴承支撑下导轮本体，此两件轴承在已往正常使用时寿命仅一年左右，如遇恶劣工况时(如有较大的冲击时)则寿命更短； 

（2）原有的防沙注水管道不合理，在使用过程中会有泥沙通过下导轮本体、外方颈盖和轴承压盖之间的缝隙进入下导轮内部，磨损下导轮，降低了下导轮的使用寿命。 

（3）第一润滑通道和第二润滑通道由一个密宫式密封结构隔开，一旦密宫 式密封结构磨损失效，所供的油脂将从此处泄掉而保证不了两个双列球面滚子轴承的正常供油。 

实用新型内容

本实用新型提供了一种链斗式挖泥船下导轮，解决了现有下导轮寿命短、易损耗的问题。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为： 

一种链斗式挖泥船下导轮，包括下导轮本体和主轴，所述的下导轮本体通过外方颈盖与主轴安装在一起，所述的外方颈盖通过端盖密封，在端盖上面设置有注油接管孔和注水接管孔，在主轴上设置有滑动轴承润滑通道和推力轴承润滑通道，所述的外方颈盖包括外方颈盖本体，在外方颈盖本体上设置有一个外方颈盖进水孔和三个外方颈盖进油孔，其中，在下导轮本体和主轴之间从内到外依次设置有轴外套、滑动轴承和轴承座管，所述的轴外套采用过盈热装的办法与主轴套装为一整体，所述的轴承座管与下导轮本体固定在一起，所述的滑动轴承位于轴承座管之内并采用冷装或过盈压入的方法与轴承座管安装在一起，在轴承座管的两端固定有推力板，在推力板设置有推力轴承，所述的推力轴承通过推力轴承座与外方颈盖安装在一起，在推力板与轴外套相接触的面上设置有O型圈槽，在O型圈槽上卡有O型圈，在主轴与轴外套之间设置有第一衬套，在第一衬套与推力板之间设置有骨架油封，在推力轴承座与主轴之间设置有第二衬套，在第二衬套上设置有O型圈槽，在O型圈槽上卡有O型圈。 

进一步，本实用新型的一种优选方案：所述的轴外套的中部设置有轴外套进油孔，在轴外套的两端分别设置有与滑动轴承润滑通道相适应的轴外套油槽，轴外套油槽延伸到轴外套的中部、并与轴外套进油孔相连通，轴外套两端的轴外套油槽不连通。 

进一步，本实用新型的一种优选方案：所述的推力轴承为圆环形的薄板，在推力轴承与推力板接触的面上设置有推力轴承进油槽。 

进一步，本实用新型的一种优选方案：所述的推力轴承座上设置有推力轴承座进油孔，所述的推力轴承座进油孔与外方颈盖进水孔相连通，在推力轴承座上设置有O型圈槽。 

进一步，本实用新型的一种优选方案：所述的滑动轴承的内表面设置有滑 动轴承进油槽。 

进一步，本实用新型的一种优选方案：所述的下导轮本体上通过水封压板固定有L形水封，所述的L形水封包括一竖直的主板，在主板的底端向一边折弯形成圆弧形封头，L形水封将下导轮本体和外方颈盖之间的腔体分为油腔和水腔，圆弧形封头朝向水腔，L形水封通过水封套与推力轴承座密封，所述的水封套上设置有水封套进水孔。 

本实用新型的有益效果： 

本实用新型的链斗式挖泥船的下导轮通过通过在主轴上增设一件轴外套并采用过盈热装的办法与主轴装为一整体，使主轴轴径增大，增加了主轴的刚度，有效的提高了主轴的寿命。