[实用新型]螺旋桨轴垂直拂配起吊装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种起吊装置，特别是一种应用于船舶螺旋桨轴车间制造的螺旋桨轴竖直拂配起吊装置。

背景技术

众所周知，现代船舶上的螺旋桨与螺旋桨轴大多采用无键液压连接安装，安装质量的好坏取决于螺旋桨轴锥体部分与螺旋桨锥孔的配合质量。而以螺旋桨轴螺旋桨锥体部分为基准进行螺旋桨锥孔的拂配则是保证两者配合质量的最重要环节。

通常在车间有水平拂配法与竖直拂配法两种方法。水平拂配法采用平移小车搭载螺旋桨轴沿水平方向运动与采用专用装置垂直固定的螺旋桨进行拂配。此方法需要在车间布置施工场地，添置专用螺旋桨轴平移小车并铺设小车轨道，同时还需设计专门的螺旋桨垂直固定装置，一般船厂很难达到这样的条件。垂直拂配法即用专用螺旋桨轴起吊装置将螺旋桨轴用吊车垂直吊起，与水平固定的螺旋桨进行拂配，此方法对场地、设备的要求均远远低于水平拂配法，为多数船厂所采用。

在采用竖直拂配法进行螺旋桨轴与螺旋桨的拂配时，传统的螺旋桨轴起吊方式是在螺旋桨轴可起吊的端部固定一个吊环，用吊车吊起吊环，或者是利用螺旋桨轴自带的螺旋桨轴螺母将带吊耳的压板与螺旋桨轴压紧，然后从吊耳处固定钢丝绳起吊。传统的螺旋桨轴起吊方式具有明显的不足：

（1）采用吊环直接吊起螺旋桨轴，在拂配的初始阶段，螺旋桨轴与螺旋桨锥孔的接触不是很好，两者贴合后再用吊车吊起螺旋桨轴将两者分离时的摩擦力非常大，螺旋桨轴质量也大，这个摩擦力加上螺旋桨轴的重力都将通过螺旋桨轴上端的吊环传递给吊车，一旦传递的力超过吊环的负荷承受能力，吊环将直接断裂，造成重大安全事故。

（2）采用带吊耳的压板吊起螺旋桨轴，因无法在空中调整螺旋桨轴的中心，起吊用钢丝绳的中心线、吊耳的中心线、螺旋桨轴的中心线这三条中心线很难重合，也就无法保证螺旋桨轴与螺旋桨锥孔中心在一条直线上，势必直接影响拂配质量。

（3）无论是采用吊环直接吊起螺旋桨轴，还是采用带吊耳的压板吊起螺旋桨轴，因两种方式都是悬挂起吊，很难保证螺旋桨轴不随起吊用钢丝绳转动或摆动，必须使用吊车将螺旋桨轴缓慢移动到螺旋桨锥孔上方，待螺旋桨轴完全停止运动后才能将螺旋桨轴的锥提体对准螺旋桨锥孔快速移动至接触，这就大大增加了指挥及吊车的操作难度，严重降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种拂配效果好、拂配效率好、安全性高、适用性强的螺旋桨轴垂直拂配起吊装置。

本实用新型的目的是通过下列技术方案解决的：

一种螺旋桨轴垂直拂配起吊装置，包括起吊板和固定板，其特征在于：所述起吊板横截面为圆，起吊板上表面固定有吊耳，起吊板上开有多个一号螺栓孔，所述多个一号螺栓孔延起吊板圆周均匀分布；所述起吊板下表面中心设有一圆柱形凸起，所述凸起侧壁设有螺纹，还包括有定位块，所述定位块上开有一螺纹盲孔，所述螺纹盲孔与凸起相配合；

所述固定板为圆环柱形，固定板上开有多个二号螺栓孔，所述多个二号螺栓孔延固定板圆周均匀分布，所述二号螺栓孔的位置与一号螺栓孔的位置相配合；

还包括有多根连接螺杆和与连接螺杆相配合的平垫圈、固定螺母和锁紧螺母；连接螺杆两端均设有螺纹，连接螺杆一端穿过起吊板，再依次戴上平垫圈、固定螺母和锁紧螺母，连接螺杆另一端穿过固定板，再依次戴上平垫圈、固定螺母和锁紧螺母。

本实用新型所述吊耳上设有加强筋。

本实用新型所述定位块为锥形定位块，螺栓桨轴顶部中心开有锥孔，所述定位块与锥孔相配合。

本实用新型所述二号螺栓孔的数量、连接螺杆的数量均与一号螺栓孔的数量相等，其数量为3个及3个以上。

本实用新型所述起吊板中心轴线、固定板中心轴线、凸起中心轴线和定位块中心轴线相重合。

本实用新型所述圆环柱形固定板的内径略大于螺旋桨轴顶端直径。

本实用新型所述螺栓桨轴顶部外表面设有螺纹，还包括有与其相配合的螺栓桨轴螺母，所述螺栓桨轴螺母处于固定板上表面上方。

和现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

1、起吊时吊车钢丝绳的中心线与螺旋桨轴的中心线和螺旋桨的中心线与始终处于同一轴线上，保证了垂直拂配的质量。

2、通过定位螺栓与起吊板固定及与螺旋桨轴锥体端面紧密贴合，定位螺栓可根据螺旋桨轴顶部的锥孔尺寸进行更换，保证了起吊时可随时自动调整螺旋桨轴中心线，降低了人员操作难度，提高了拂配效率。