[实用新型]一种能够减少汽车制动钳支架铸造缺陷的模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件铸造技术领域，尤其是涉及一种能够在铸造汽车制动钳支架的过程中减少下型铸件缺陷的模具。

背景技术

公知的，制动钳支架是汽车制动系统的主要部件之一，它是固定制动钳体连接转向节，并使两者保持一致的桥梁，其用于在制动钳体制动时将全部车轮的扭距力传向转向节,从而实现刹车制动的目的；目前，由于制动钳支架多采用DISA230垂直线潮膜砂铸造，且其生产线的型板尺寸为：长650mm、宽530mm，支架铸件尺寸为：长150mm、宽78mm、高67mm，因此，现有制动钳支架模具均采用上下多型腔内浇道统比法的工艺设计，即现有制动钳支架的模具均设置为上下排列分布的多个型腔，且多个控流内浇道的比例上下一致、截流面积大小相同；在长期的实际应用中发现，由于这种模具在铁液充型时是先使铁液将下型充满，然后才逐渐向上漫至充满上型，然而，模具中型腔静压头大的下型往往会造成铁液流动速度较快，因此，在填充时会导致铁液四散飞溅及冲刷型壁，从而极易造成铸件夹渣、砂孔，同时还易卷气使铁液产生氧化形成冷隔、皱皮、结疤等铸造缺陷，这不但降低了产品的质量及成品率，而且也相应的增加了生产方的成本。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种能够减少汽车制动钳支架铸造缺陷的模具，所述的模具不但能够达到快速浇注，低速充型的目的，而且还能够有效的避免铸件夹渣、砂孔、冷隔等缺陷的产生。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案： 

一种能够减少汽车制动钳支架铸造缺陷的模具，所述的模具包含模具本体，该模具本体自上而下设有三个控流内浇道，且三个控流内浇道中的上控流内浇道与中控流内浇道通过上型冒口连通，中控流内浇道与下控流内浇道通过中型冒口连通，下控流内浇道下方连通有下型冒口；所述的上控流内浇道、中控流内浇道和下控流内浇道的截面积之比为3:2:1。

所述的能够减少汽车制动钳支架铸造缺陷的模具，所述的中控流内浇道的上端与上型冒口连接，且中控流内浇道的上端与上型冒口连接时有R过度；所述的下控流内浇道的上端与中型冒口连接，且下控流内浇道的上端与中型冒口连接时有R过度。 

所述的能够减少汽车制动钳支架铸造缺陷的模具，所述的中控流内浇道与上控流内浇道和下控流内浇道的中轴线均不重合。 

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果： 

本实用新型所述的能够减少汽车制动钳支架铸造缺陷的模具采用将三个控流内浇道的截面积设为3:2:1，从而利用力和力的相互作用，使相应冒口内聚集的铁液能够有效消除重力产生的压头力，进而利用力的相互作用使铁液在上一级冒口内聚集形成减压池，然后再由上一级冒口向下流传铁液，最终形成阶梯式传送的分离液面减压头浇注工艺系统；所述的模具不但能够将高压头分解消除，使铁液低压平稳的对全部铸件型腔进行充型，而且还能够在不改变浇注时间的情况下有效解决铸件夹渣、砂孔及冷隔等缺陷的产生；所述的模具不但解决了铸件的夹渣、砂孔和冷隔的缺陷，而且还拓宽了工艺系统的适应性，以及提高了铸件的质量和成品率，相应的降低了充型过程中的控制难度和生产的成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、上控流内浇道；2、上型冒口；3、中控流内浇道；4、中型冒口；5、下控流内浇道；6、下型冒口、。 

具体实施方式

通过下面的实施例可以更详细的解释本发明，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进，本实用新型并不局限于下面的实施例：

结合附图1所述的能够减少汽车制动钳支架铸造缺陷的模具，所述的模具包含模具本体，该模具本体自上而下设有三个控流内浇道，且三个控流内浇道中的上控流内浇道1与中控流内浇道3通过上型冒口2连通，中控流内浇道3与下控流内浇道5通过中型冒口4连通，下控流内浇道5下方连通有下型冒口6；所述的上控流内浇道1、中控流内浇道3和下控流内浇道5的截面积之比为3:2:1,即上控流内浇道1的截面积为3的话，则中控流内浇道3的截面积为2，下控流内浇道5的截面积为1，这样的设置能够在铁液充型期间，使铁液在经过上控流内浇道1流入上型冒口2后，能够因为中控流内浇道3的截面积变小而在上型冒口2内聚集形成上型减压池；在上型减压池形成期间，铁液的2/3会由上型冒口2经中控流内浇道3流入中型冒口4，而剩余1/3的铁液则开始充型上型铸件型腔；