[实用新型]一种可调电子盒角度的载重汽车和巴士轮胎压力监控系统气门嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及载重汽车和巴士的轮胎压力监控系统（TPMS）气门嘴，尤其涉及其中的电子盒和气门嘴的连接结构。

背景技术

目前，大多乘用车已普遍强制安装汽车轮胎压力监控系统（TPMS），以实时监控轮胎气压和温度，使高速行驶的汽车因胎压或胎温失控而造成的交通事故大幅下降。载重汽车和巴士为行驶安全对安装TPMS气门嘴也已成为趋势。轮胎压力监控系统气门嘴的电子模块和气门嘴集成组装后安装在轮辋上，电子模块置于轮胎内，其位置与轮辋形状、间距有一定要求。因常见轮辋气门嘴安装孔有10°和40°两种，所以固定角度的TPMS通常设计为 10°或40°的安装角度，针对不同气门嘴孔角度的轮辋不能通用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可调电子盒角度的载重汽车和巴士轮胎压力监控系统气门嘴，结构简单、能通用于多种轮辋类型。为此，本实用新型采用以下技术方案：

一种可调电子盒角度的载重汽车和巴士轮胎压力监控系统气门嘴，包括嘴体、压紧螺帽、轮胎压力监控系统电子盒，嘴体的前部被弯斜，其特征在于所述气门嘴的嘴体后端凸出设置有连接结构，所述连接结构包括一个球面连接头，且球面连接头具有一对呈对边布置的定位平面，所述嘴体的中心孔的后端一直延伸至球面连接头，且在中心孔的后段设置螺纹，使其成为螺纹孔段；

轮胎压力监控系统电子盒具有连接部，所述连接部具有与所述球面连接头配合的球面连接面，所述球面连接面与所述球面连接头的球面球心和半径相同，且具有与所述球面连接头的一对定位平面相配合的定位平面；

所述连接部还具有穿过所述球面连接面的通孔，在通孔的螺钉穿入处孔口周围具有前后分布的第一定位面和第二定位面，第一定位面和第二定位面的夹角为155°，所述通孔既可供被第一定位面定位的空心螺钉穿过，也可供被第二定位面定位的空心螺钉穿过；

所述球面连接头与所述球面连接面相贴合，所述空心螺钉对应第一定位面或第二定位面，并穿过所述通孔与所述连接孔的所述螺纹孔段螺纹连接。

在采用上述技术方案的基础上，本实用新型还可采用以下进一步的技术方案：

所述第一定位面与电子盒底面的夹角为50°，所述第二定位面与电子盒底面的夹角为75°。

所述连接结构的上端为与轮辋孔配合的限位圆台，所述限位圆台的上端面设置有环形凹槽，所述环形凹槽中放有O型密封圈。

所述连接结构的上端为与轮辋孔卡接的限位圆台，所述限位圆台的上端面设置有环形凹槽，所述环形凹槽上放有L型密封圈。

由于采用本实用新型的技术方案，本实用新型提供了一种通用型的载重汽车和巴士轮胎压力监控系统气门嘴解决方案，其电子盒的安装角度可调，能够运用于安装角度为10°或40°的载重汽车和巴士轮胎压力监控系统气门嘴，且本实用新型的结构极其简单，对气门嘴嘴体的结构影响小，消除零件之间的干涉。

发明内容

图1为本实用新型气门嘴的示意图。

图2为本实用新型气门嘴的嘴体后部在图1的A向示意图

图3为本实用新型气门嘴10°安装连接电子盒时的示意图。

图4为本实用新型气门嘴40°安装连接电子盒时的示意图。

图5为电子盒的剖视图。

具体实施方式

参照附图。本实用新型所提供的可调电子盒角度的载重汽车和巴士轮胎压力监控系统气门嘴，包括嘴体1、压紧螺帽6、轮胎压力监控系统电子盒3，嘴体的前部11被弯斜，所述气门嘴的嘴体1后端凸出设置有连接结构，所述连接结构包括一个球面连接头2，且球面连接头2具有一对呈对边布置的定位平面21，所述嘴体1的中心孔10的后端一直延伸至球面连接头2，且在中心孔10的后段设置螺纹，使其成为螺纹孔段12。

所述电子盒3具有连接部31，所述连接部31具有与所述球面连接头2配合的球面连接面32，所述球面连接面32与所述球面连接头2的球面球心和半径相同，且具有与所述球面连接头2的一对定位平面21相配合的定位平面33。