[实用新型]一种粘贴式汽车车轮平衡块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种粘贴式汽车车轮平衡块，以及生产该平衡块块体的材料。

背景技术

目前，国内外汽车车轮平衡块主要有挂钩式和粘贴式两种形式。挂钩式车轮平衡块具有装拆方便等优点，但是其要求车轮毂必须有一圈凸缘，以方便安装平衡块，这对汽车车轮的外观有一定的影响，另一方面也有脱落的风险，易出现安全问题。近年来，随着汽车铝合金轮毂的大批量使用及对汽车外观的苛刻要求，高档汽车，甚至普通的家用汽车也纷纷采用粘贴式车轮平衡块，因此该产品的市场需求量非常巨大。

长期以来，车轮平衡块基本采用铅制造，铅制造的汽车车轮平衡块的原材料成本较高，更关键的是铅制平衡块产生的重金属污染对人体有害。另外，目前使用的铅制粘贴式车轮平衡块均采用压铸工艺成型，该工艺熔融铅锭的能源消耗非常高，其电力消耗数倍于压铸机的能耗。金属液态压铸成型是社会公认的高能耗行业，不符合节能减排和可持续发展的产业政策。

目前的趋势是采用其它金属代替铅金属制作粘贴式车轮平衡块，用冲压成型的粘贴式车轮平衡块代替传统压铸成型的粘贴式车轮平衡块。目前最常用的生产方法是把金属条料切成一段一段的块体，并在块体的正面压印标记。但这种方法的缺点是生产效率低，且后续的贴胶工序需要辨别块体的正反面，难以实现贴胶工序的自动化生产，完全用人工手工贴胶，在如今人工成本节节攀升的时代，产品成本也会节节攀升，使产品失去市场竞争力。

发明内容

本实用新型的目的是就以上现有技术的缺陷，提供了一种粘贴式汽车车轮平衡块。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现。

一种粘贴式汽车车轮平衡块，包括平衡块块体和粘贴胶带，其特征在于：所述平衡块块体的形状呈矩形，正面印有标记，反面也印有标记，且平衡块块体的标记设计有块体正反面或上下颠倒时标记的方向不变。因为块体的形状呈矩形且正反面都压印有标记，所以后续贴胶工序不用辨别块体的正反面，减少贴胶工序对人工的依赖，提高生产效率，降低产品成本，使产品更具市场竞争力。

作为本实用新型的进一步改进，其所述平衡块块体的材料采用2mm至4mm厚度整卷的冷轧钢带。使用普通条料长度一般在6m左右，每冲裁完一条会产生一个料头；使用整卷的冷轧钢带，长度约200m左右，可有效减少料头和换料时间，提高了材料利用率和落料效率，冲裁一次可得到四片以上的块体。

本实用新型的有益效果为：通过采用冷轧钢带，减少了料头，提高了材料利用率和落料效率；通过使块体的标记设计有块体正反面或上下颠倒时标记的方向不变，从而减少贴胶工序对人工的依赖，提高了生产效率，降低了产品成本，使产品更具市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型的轴测图。

图2为图1中平衡块体的三视图。

图3为钢液直接加工成板材卷料示意图。

图4为生产块体的排样示意图。

图中：1、平衡块块体；2、粘贴胶带；3、正面；4、反面。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示的一种粘贴式汽车车轮平衡块，包括平衡块块体1和粘贴胶带2，平衡块块体1的形状呈矩形，正面3印有标记，反面4也印有标记，且平衡块块体1的标记设计有块体正反面或上下颠倒时标记的方向不变；平衡块块体1的材料采用2mm至4mm厚度整卷的冷轧钢带。

如图3所示，此为对冷轧钢带卷料5进行开坯。

如图4所示的用于生产一种粘贴式汽车车轮平衡块的排样示意图，其分两步进行，1工位6同时压印上下面的标记，2工位7落料，右边是已落好的冲件8；在配置有送料机构的高速冲床上，冲裁一次可得到四片以上的平衡块块体，落料下来的块体如图1所示，两面压印有标记。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求范围内。