[实用新型]一种底部为弹性形变结构的按压套式按压开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体停车场停车位置检测装置，特别涉及一种底部为弹性形变结构的按压套式按压开关。

传统的轮胎位置检测装置的原理是：光电检测电路根据光轴是否被遮挡来判断处驶入车辆的位置，如果遮挡了来自光电传感器的光轴，光电检测电路便判断为处在正常位置，但是，如果光束被轮胎以外的物体，比如：附着在挡泥板、配备的气动零部件以及轮胎上的冰雪等遮挡，光电检测电路则同样会判断和显示车辆处在正常位置。 如果前轮轮胎在尚未移入驶入台的弧形凹面，光束被轮胎以外的物体遮挡，由于车辆轮胎不是停在正确的车轮停止位置，所以在升降操作中，车辆有可能会发生前后移动，如是在这种误判的情况下让车辆随升降电梯入库，将存在危险隐患，此时,只有通过人员目测，重新引导车辆，使轮胎移到车轮停止位置即止轮位，再进行入库操作。因此，如发生此类情况，入库的车辆就会发生堵塞，使处理时间变长，这成为了停车装置使用率降低，利用者减少的原因。而采用新型结构的机械接触开关可以解决上述缺陷。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有设计存在的不足，提供一种底部为弹性形变结构的按压套式按压开关，按压开关的传感器采用机械接触方式，通过轮胎碾压，使传感器外形发生弹性形变，进而使传感器内部的两个电极产生接触，接通信号电路，达到检测的目的，弹簧按压开关力求实现：结构简单，性能稳定，检测结果准确，从而提高入库效率，适合不同车型、不同车宽，弥补现有技术的不足。

本实用新型是通过这样的技术方案实现的：一种底部为弹性形变结构的按压套式按压开关，其特征在于，由支撑臂、保持板、传感器、按压套和垫板构成；支撑臂为矩形，其一侧为固定端，另一侧为延伸端；

支撑臂两侧分别固定一个保持板，传感器置放在支撑臂上平面，由保持板夹持，支撑臂下面固定垫板；

按压套下侧为弧形弹簧铜板，左右两侧及上侧为钢板，按压套下侧的弧形弹簧铜板与两侧的钢板之间采用固定连接，上侧钢板与两侧的钢板之间采用固定连接；四面连接构成长筒形空腔体，其前后通透，按压套套装在矩形支撑臂、传感器和垫板外侧；

垫板梯形的下底在纵向形成的底面与按压套内腔下侧的弧形弹簧铜板内平面中间部分固定在一起，传感器上端与按压套内腔上侧之间存有间隙；

传感器由弹性外壳、第一电极、第二电极组成，弹性外壳的截面为椭圆形，起长度和保持板长度相对应，第一电极、第二电极分别固定在弹性外壳的椭圆形内腔的上、下部，椭圆形内腔的中间留有间隙；

弹性外壳采用弹簧铜板制成，弹性外壳的椭圆形内腔与第一电极、第二电极之间通过绝缘橡胶绝缘；第一电极、第二电极采用导电橡胶材料，第一电极、第二电极通过导线与车轮位置检测电路连接。

本实用新型的有益效果是：底部为弹性形变结构的按压套式按压开关，采用机械接触开关式，通过轮胎碾压，使传感器外形发生弹性形变，传感器内部的两个电极产生接触，接通电路，达到检测的目的，停车位置检测装置结构简单，成本低，性能稳定，检测结果准确，提高入库效率，适合不同车型、不同车宽，弥补现有技术的不足。

附图说明

图1、按压开关爆炸图；

图2、按压开关装配图；

图3、设置在驶入台上的按压开关截面图；

图4、为传感器截面图。

图中图中：1.支撑臂，2.保持板，3.传感器，4.按压套，5.垫板，6.驶入台，11.固定端,12.延伸端,31.弹性外壳,32.第一电极,33.第二电极,34.间隙。41.弧形弹簧铜板。

具体实施方式

为了更清楚的理解本实用新型，结合附图和实施例详细描述本实用新型：

如图1至图4所示，一种底部为弹性形变结构的按压套式按压开关，由支撑臂1、保持板2、传感器3、按压套4和垫板5构成；支撑臂1为矩形，其一侧为固定端11，另一侧为延伸端12；

支撑臂1两侧分别固定一个保持板2，传感器3置放在支撑臂1上平面，由保持板2夹持，支撑臂1下面固定垫板5；

按压套4下侧为弧形弹簧铜板41，左右两侧及上侧为钢板，按压套4下侧的弧形弹簧铜板41与两侧的钢板之间采用固定连接，上侧钢板与两侧的钢板之间采用固定连接；四面连接构成长筒形空腔体，其前后通透，按压套4套装在矩形支撑臂1、传感器3和垫板5外侧；

垫板5的截面为梯形，梯形的上底宽于梯形的下底；

垫板5梯形的下底在纵向形成的底面与按压套4内腔下侧的弧形弹簧铜板41内平面中间部分固定在一起，传感器3上端与按压套4内腔上侧之间存有间隙；