[实用新型]一种顶部为弹性形变结构的按压套式按压开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体停车场停车位置检测装置，特别涉及一种顶部为弹性形变结构的按压套式按压开关。

传统的轮胎位置检测装置的原理是：光电检测电路根据光轴是否被遮挡来判断处驶入车辆的位置，如果遮挡了来自光电传感器的光轴，光电检测电路便判断为处在正常位置，但是，如果光束被轮胎以外的物体，比如：附着在挡泥板、配备的气动零部件以及轮胎上的冰雪等遮挡，光电检测电路则同样会判断和显示车辆处在正常位置。 如果前轮轮胎在尚未移入驶入台的弧形凹面，光束被轮胎以外的物体遮挡，

由于车辆轮胎不是停在正确的车轮停止位置，所以在升降操作中，车辆有可能会发生前后移动，如是在这种误判的情况下让车辆随升降电梯入库，将存在危险隐患，此时,只有通过人员目测，重新引导车辆，使轮胎移到车轮停止位置即止轮位，再进行入库操作。因此，如发生此类情况，入库的车辆就会发生堵塞，使处理时间变长，这成为了停车装置使用率降低，利用者减少的原因。而采用新型结构的机械接触开关可以解决上述缺陷。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有设计存在的不足，提供一种顶部为弹性形变结构的按压套式按压开关，按压开关的传感器采用机械接触方式，通过轮胎碾压，使传感器外形发生弹性形变，进而使传感器内部的两个电极产生接触，接通信号电路，达到检测的目的，弹簧按压开关力求实现：结构简单，性能稳定，检测结果准确，从而提高入库效率，适合不同车型、不同车宽，弥补现有技术的不足。

本实用新型是通过这样的技术方案实现的：一种顶部为弹性形变结构的按压套式按压开关，其特征在于，由支撑臂、保持板、传感器、按压套和垫板构成；支撑臂为矩形，其一侧为固定端，另一侧为延伸端；

支撑臂两侧分别固定一个保持板，传感器置放在支撑臂上平面，由保持板夹持，支撑臂下面固定垫板；

按压套上侧为拱形弹簧铜板，左右两侧及下两侧为钢板，按压套上侧拱形弹簧铜板与两侧的钢板之间采用固定连接，下侧钢板与两侧的钢板之间采用轴接；四面连接构成长筒形空腔体，其前后通透，按压套套装在矩形支撑臂、传感器和垫板外侧；垫板底部与按压套内腔下平面固定在一起，传感器上端与按压套内腔上侧拱形弹簧铜板之间接触连接；

传感器由弹性外壳、第一电极、第二电极组成，弹性外壳的截面为椭圆形，起长度和保持板长度相对应，第一电极、第二电极分别固定在弹性外壳的椭圆形内腔的上、下部，椭圆形内腔的中间留有间隙；

弹性外壳采用弹簧铜板制成，弹性外壳的椭圆形内腔与第一电极、第二电极之间通过绝缘橡胶绝缘；第一电极、第二电极采用导电橡胶材料，第一电极、第二电极通过导线与车轮位置检测电路连接。

本实用新型的有益效果是：顶部为弹性形变结构的按压套式按压开关，采用机械接触开关式，通过轮胎碾压，使传感器外形发生弹性形变，传感器内部的两个电极产生接触，接通电路，达到检测的目的，停车位置检测装置结构简单，成本低，性能稳定，检测结果准确，提高入库效率，适合不同车型、不同车宽，弥补现有技术的不足。

附图说明

图1、按压开关爆炸图；

图2、按压开关装配图；

图3、设置在驶入台上的按压开关侧示图；

图4、为图4的A－A截面图；

图中图中：1.支撑臂，2.保持板，3.传感器，4.按压套，5.垫板，6.驶入台，11.固定端，12.延伸端，31.弹性外壳，32.第一电极，33.第二电极，34.间隙。

具体实施方式

为了更清楚的理解本实用新型，结合附图和实施例详细描述本实用新型：

如图1至图4所示，一种顶部为弹性形变结构的按压套式按压开关，由支撑臂1、保持板2、传感器3、按压套4和垫板5构成；支撑臂1为矩形，其一侧为固定端11，另一侧为延伸端12；

支撑臂1两侧分别固定一个保持板2，传感器3置放在支撑臂1上平面，由保持板2夹持，支撑臂1下面固定垫板5；

按压套4上侧为拱形弹簧铜板，左右两侧及下两侧为钢板，按压套4上侧为拱形弹簧铜板与两侧的钢板之间采用固定连接，下侧钢板与两侧的钢板之间采用轴接；四面连接构成长筒形空腔体，其前后通透，按压套4套装在矩形支撑臂1、传感器3和垫板5外侧；垫板5底部与按压套4内腔下平面固定在一起，传感器3上端与按压套4内腔上侧拱形弹簧铜板之间接触连接；