[实用新型]压裂泵低压吸入管汇、压裂车及压裂设备组

说明书

技术领域

本实用新型涉及油田施工机械领域，更具体地，涉及一种压裂泵低压吸入管汇、压裂车及压裂设备组。

背景技术

压裂施工作业是改造油气藏的重要手段之一，对于低渗透油气井，一般需要借助于压裂作业才能达到稳产和增产的目的。压裂车是压裂施工的主要设备，它的作用是向地层内注入高压、大排量的压裂液，将地层压开，把支撑料（如压裂砂）挤入裂缝，以增强地层渗透率，增加油气的流动性，提高油气采收率。

压裂车的结构主要包括底盘，安装在底盘上的车载发动机、压裂泵和散热器。其中压裂泵包括动力端和液力端，液力端内具有用于对压裂液加压的多个加压泵腔，在液力端的下方安装有低压吸入管汇，液力端的上方安装有高压排出管汇，混砂车拌制好的低压压裂液从低压吸入管汇进入各加压泵腔内，动力端做功对压裂液加压，加压后的高压压裂液从高压排出管汇排出。

图1示出了现有技术中的低压吸入管汇的典型结构，低压吸入管汇主要包括总管1’和支管2’，总管1’倾斜布置，总管1’的较低的一端（图1中为总管1’的左端）为该管汇的进液端，低压压裂液可从该进液端进入管汇内；支管2’与总管1’连接，支管2’的上端为出液端，管汇内的低压压裂液可通过该出液端进入加压泵腔内，支管2’的出液端与加压泵腔之间（对应于液力端加压泵腔的下部）设置有吸入阀（图中未示出），吸入阀包括阀体和设置在阀体上方的弹簧。当压裂泵在停泵状态时，吸入阀阀体在弹簧的作用下堵在支管2’的出液端，实现加压泵腔的关闭；压裂泵动力端的柱塞回程时，加压泵腔内形成真空，在压差作用下，位于支管2’出液端的低压压裂液推动吸入阀阀体克服弹簧作用力上移，使低压吸入管汇与加压泵腔相通，低压压裂液进入加压泵腔；压裂泵动力端的柱塞做功时，加压泵腔内压裂液的压力不断上升，推动吸入阀阀体下移并关闭吸入阀，而后，排出阀开启，加压后的高压压裂液通过排出阀从高压排出管汇排出。压裂泵压裂作业完毕，其加压泵腔内通常会残留有压裂液，残留压裂液会锈蚀液力端的吸入阀阀体、阀座等部件，降低零部件的寿命，而且在冬季时容易结冰，甚至导致设备无法施工，且残留压裂液只有当对压裂泵进行检修时，才能通过打开液力端并拆开吸入阀的方式排出，清理残留压裂液的操作费时费力。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种压裂泵低压吸入管汇，可以方便快速地将压裂泵加压泵腔内的残留压裂液排出。本实用新型还提供了一种压裂车和压裂设备组。

本实用新型提供的压裂泵低压吸入管汇，包括总管和与总管连接的支管，总管管壁上设置有光孔，光孔内套设有可做轴向移动的顶杆，顶杆的第一端为用于顶起安装在支管出液端的吸入阀阀体的施力端，第二端为操作端并位于总管外部。

进一步地，总管上焊接有连接座，连接座具有与总管管道相通的螺纹孔；螺纹孔内螺接有环形件，环形件的内孔形成光孔；顶杆位于总管和支管内的部分的最大直径小于螺纹孔的直径。

进一步地，顶杆与光孔之间设置有第一密封件。

进一步地，环形件的一端设置有限位法兰。

进一步地，限位法兰与环形件为一体式结构，限位法兰与连接座之间设置有第二密封件。

进一步地，顶杆位于总管和支管内的部分形成有限位台阶。

进一步地，顶杆位于总管外的部分安装有限位件。

进一步地，限位件由螺接在顶杆第二端的螺母形成。

本实用新型提供的压裂车具有上述的压裂泵低压吸入管汇，压裂泵低压吸入管汇的支管与压裂车的液力端连接，且吸入阀阀体与顶杆第一端相对应的端面具有弧形凹部。

本实用新型提供的压裂设备组包括混砂车和上述的压裂车。

本实用新型提供的压裂泵低压吸入管汇，在总管管壁上设置有光孔，光孔内套设有可做轴向移动的顶杆，顶杆的第一端为用于顶起安装在支管出液端的吸入阀阀体的施力端，第二端为操作端并位于总管外部，当应用有该低压吸入管汇的压裂车作业完毕，需要排出低压吸入管汇上方的加压泵腔内的残留压裂液时，可以通过操作顶杆的第二端，使顶杆上移并推动吸入阀阀体克服弹簧的作用力上移，加压泵腔内的残留压裂液即可顺着支管流入总管中，再由总管的进液端排出，使得排出加压泵腔内残留压裂液的清理过程方便快捷且易于实施，因无需拆装液力端进而节约了人力，同时也避免了残留压裂液长期存留在加压泵腔内对零部件的锈蚀，有利于提高液力端的使用寿命。残留压裂液排出完毕后，拉动顶杆下移，即可方便地使吸入阀恢复正常工作状态，保证压裂泵的正常工作状态。

附图说明