[实用新型]可折叠自行车

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种可折叠自行车。

背景技术

目前市售的可折叠自行车，折叠和展开时须拆解、装配相应的多处紧固件，费时费力，而且折叠的车架仍然占用相对较大的空间，不便于收藏和携带。本申请人公告号为CN201045063Y的一件在先专利申请公开了一种可折叠自行车，该可折叠自行车包括有前车轮和后车轮，前车轮装配上端连接车把的前叉，前叉与后车轮间设置由双管结构的前上下梁、后上下梁、斜支梁、车座立管通过铰连接组成的车架，车架的下部装配由轮盘、链条及脚蹬组成的驱动机构与安装在后车轮轮轴上的飞轮相配合，在车架的上端装配车座，在前下梁与后下梁的铰连接处设置由锁定钩、锁板、拉杆及锁板弹簧组成的车架锁定机构。该可折叠自行车采用双管结构的梁体通过铰连轴连接组成车架，并利用锁定钩控制车架的收合与展开，具有结构简单，操作方便，收合后空间体积小，方便收藏和携带的特点。但该可折叠自行车的车架锁定机构设置在车体受力较集中的车架中间下部位置，对车架锁定机构的强度及稳定性要求较高；另外，由于车架的铰连接点较多，影响展开后车体的稳定性。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种结构简单，折叠和展开方便，展开后车体的稳定性能好，折叠后占用空间小的可折叠自行车。

实现上述目的的技术方案是：一种可折叠自行车，包括一个前车轮和一个后车轮，前车轮装配前叉，前叉上端连接车把；后车轮装配后下梁，后下梁的前端装配车支脚、曲柄轮盘脚蹬机构，同时铰连接车座立管；曲柄轮盘脚蹬机构通过链条与后车轮轴上的飞轮相连；车座立管上端装配车座；在前叉与车座立管之间设置有交叉的双管型第一前梁和第二前梁，其中，第一前梁的前端铰连接在前叉的上部，第一前梁的后端与后下梁的前端铰连接，第二前梁设置成中部铰连接的两段，第二前梁的前端铰连接在前叉的下部，第二前梁后段的前部与第一前梁的中部铰连接；在车座立管上设置有滑动套，该滑动套上设置有卡箍锁紧机构，所述第二前梁的后端与滑动套铰连接，滑动套同时铰连接后上梁，该后上梁的下端铰连接在后下梁的中部。

本实用新型的技术方案还包括：在所述的滑动套上设置有滑动套固定插销。

本实用新型采用在车座立管上设置滑动套，通过设置在滑动套上的卡箍锁紧机构控制车体的收合与展开，具有结构简单，方便操作，锁定性能好的特点。同时采用交叉的双前梁结构，车架的铰连接点相对减少，展开后车体的稳定性能好。本可折叠自行车收合后空间体积小，方便收藏和携带。

附图说明

图1是本可折叠自行车结构示意图；

图2是本可折叠自行车的卡箍锁紧机构示意图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型的具体实施方式进行说明：

如附图1，本可折叠自行车包括一个前车轮1和一个后车轮2，前车轮1轴上装配前叉3，前叉3上端连接车把4，车把4与前叉3采用可折叠连接，其可折叠连接结构采用CN201045063Y公开的可折叠车把结构。后车轮2装配后下梁5，后下梁5的前端装配车支脚6、曲柄轮盘脚蹬机构7，同时铰连接车座立管8，后下梁5采用CN201045063Y公开的双管型后下梁，车支脚6与CN201045063Y公开的车支脚结构相同。曲柄轮盘脚蹬机构7通过链条与后车轮轴上的飞轮9相连。车座立管8上端通过装配快拆件安装车座10。在前叉3与车座立管8之间设置有交叉的双管型第一前梁11和第二前梁12，其中第一前梁11的前端铰连接在前叉3的上部，第一前梁11的后端与后下梁5的前端铰连接，第二前梁12设置成中部铰连接的两段，第二前梁12的前端铰连接在前叉3的下部，第二前梁12后段的前部与第一前梁11的中部铰连接。如附图实施例，第一前梁11适合设置成前部为单管、后部为双管的单双管前梁。在车座立管8上设置有滑动套13，该滑动套13上设置有卡箍锁紧机构14，所述第二前梁12的后端与滑动套13铰连接，滑动套13同时铰连接后上梁15，后上梁15的下端铰连接在后下梁5的中部。

附图2给出了本可折叠自行车卡箍锁紧机构14的具体结构。它是在滑动套13的外面焊接一卡箍体17，在卡箍体紧固螺栓18的一端通过销轴铰连接一偏心轴手柄19，滑动套13的上部设置伸缩缝，转动偏心轴手柄19时使卡箍体17收紧，同时使滑动套13的上部收缩，实现滑动套13在车座立管8上的固定。

本实用新型在所述的滑动套13上设置滑动套固定插销16，该插销16插入滑动套13及车座立管8上设置的孔中实现滑动套13与车座立管8的固定。滑动套固定插销16可装配弹簧碰珠，防止插销16由插销孔中脱出，同时插销16可加设防丢失连接链。