[实用新型]塞拉门的新型转换机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及塞拉门，具体涉及的是一种塞拉门的塞拉转换机构。

背景技术

如今，大部分客车用的气动塞拉门或电动塞拉门，塞拉门要实现平移和塞拉的动作，现有技术中塞拉门的塞拉动作是由两个传动系统组成，一个实现塞拉门的平移动作，另一个实现塞拉门的塞拉动作，关门时完成平移后再完成塞拉动作，在机构中利用四边形机构完成塞拉动作的，其机构较为复杂。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提出一种新型的塞拉门机构，在关门到位的同时，完成塞拉动作，此结构将塞拉门的关门动作与塞拉动作同时完成，结构简单，实用性强。

本实用新型的技术方案如下：

新型塞拉转换机构，所述转换机构包括支撑板、导向板；所述导轮Ⅰ、导轮Ⅱ和回转套固定在支撑板上，所述导轮Ⅰ、导轮Ⅱ、回转套呈三角形布置；，导轮Ⅰ和导轮Ⅱ在导向板导槽内滑动。回转套与回转轴配合，回转轴固定在右携门架上。

塞拉门的活动支架通过导轮沿固定在固定支架上的横向导轨运动。所述右滑块连接右携门架，右滑块沿横导轨滑动。

所述导向板的导槽为弯道状结构，其包括与横导轨平行部分、弯道部分和与横向导轨垂直的部分，在塞拉门的开关门过程中，通过塞拉门的平移传动机构带动支撑板上的导轮Ⅰ、导轮Ⅱ在导向板内的导槽的与横导轨平行部分滑动；在塞拉门关门到位，即导轮Ⅰ到达弯道部分时，由于传动机构的继续传动和导轮Ⅰ受弯道部分的阻碍作用，两者的共同作用，使得塞拉门的活动架沿横向导轨向车体方向运动，同时回转套转动，使得导轮Ⅱ顺势滑入弯道部分。

所述新型塞拉转换机构用于塞拉门平移传动的链轮链条传动、带轮传动、滚珠丝杠传动、滑动丝杠传动或者滚珠丝杠传动。

所述转换机构可布置在左携门架上，对应导向板中及导向槽与图中对称。

所述驱动机构采用气动或者电动。

新型塞拉转换机构用于单门或者双门的塞拉门装置。

采用本实用新型的塞拉门的新型塞拉转换机构，使得导向与塞拉机构融为一体，结构简单，易调整；在关门到位的同时完成门的塞拉动作。

说明书附图

图1为本实用新型的新型塞拉转换机构开门示意图。

图2为本实用新型的新型塞拉转换机构开门剖视示意图。

图3为本实用新型的新型塞拉转换机构关门示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型对机构及实现的方法做进一步的说明。

如图1和图2所示，电动塞拉门，其由固定架总成，活动架总成，左携门架总成，右携门架总成、驱动机构总成、转换机构总成、左门板总成、右门板总成组成。

所述的固定架总成由底板11、左导轨12、右导轨13、导向板14和导向板支架15组成，左导轨12和右导轨13安装在底板11的两侧，对称且平行；导向板14通过导向板支架15安装在底板11上。

所述活动架总成由活动支架21、横导轨22、左导轮23、左导轮支架24、右导轮25、右导轮支架26组成。横导轨22装在活动支架21上，活动支架21装在左导轮支架24和右导轮支架26上，通过装在左导轮支架24上的2个左导轮21和装在右导轮支架26上的2个右导轮25在左导轨12和右导轨13上运动。

所述驱动机构总成由电机总成31、电机总成支架32、主动链轮33、链条34、从动链轮35、从动链轮支架36组成。电机总成31包含电机和蜗杆蜗轮减速机构，其输出端装有主动链轮32，电机总成31通过电机总成支架32装在左导轮支架24上，从动链轮35通过从动链轮支架36装在右导轮支架26上，链条34装在主动链轮33与从动链轮35之间。

所述左携门架总成包括左携门架41、左滑块42、左链夹43。左携门架41装在左滑块42上；左滑块42装在横导轨22上；左链夹43装于左携门架41上，同时装于链条34的下侧；并随链条34移动，带动左携门架41在横导轨22上移动。

所述右携门架总成包括右携门架51、右滑块52、右链夹53、回转轴54。右携门架装在右滑块52上；右滑块52装在横导轨22上；右链夹53装于右携门架51上，同时装于链条34的上侧；并随链条34移动，带动右携门架51在横导轨22上移动；回转轴54固定在右携门架51上。