[实用新型]车轴表面划伤缺陷测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴类表面测量工具，特别涉及车轴表面划伤缺陷测量装置。

背景技术

目前，在高速动车组检修过程中，车轴表面经常会出现划伤、磕碰等导致车轴表面不规则的缺陷。对于这一类缺陷，现有技术普遍采用深度尺或钢板尺进行测量，上述方法测量到的数值误差较大；由于测量精度较低，对于尺寸较小的缺陷，上述方法无法进行测量。现有的专用表面缺陷测量设备的结构复杂，造价高，不便于广泛推广使用；体积较大，检修效率较低，不便于携带，无法进行现场便携式作业，而且无法在一些空间较为狭窄的地方测量，使用范围受限制。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：对于动车车轴表面测量，现有测量方法精度较低，无法满足测量要求；而专用测量设备结构复杂、造价较高，体积大，不便于携带，无法在空间狭窄的地方进行测量。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车轴表面划伤缺陷测量装置，包括：V型支撑架、滑动安装在V型支撑架内的横向导轨以及连接在横向导轨一端的测量表针，所述测量表针的测量端向下，用于测量车轴表面的缺陷深度；所述V型支撑架下部设有至少两条支腿，用于将V型支撑架固定在待测量轴上。

所述V型支撑架的上部设有导向孔，所述横向导轨滑动安装在导向孔内。

所述导向孔一侧沿导向孔长度方向开有宽度测量槽，所述宽度测量槽与导向孔连通。

所述横向导轨的一端设有连接块，所述测量表针安装在连接块上。

所述连接块中部贯穿设有安装孔，所述测量表针安装在安装孔内；所述安装孔的一侧设有固定孔，固定孔内设有螺栓，同于固定安装孔内的测量表针。

所述测量表针连接有可拆卸的数显表头，用于显示测量表针测量端的高度变化。

所述测量表针竖直设置，所述支腿对称设置在测量表针的两侧，当V型支撑架通过支腿固定在被测车轴上后，测量表针的中心线刚好穿过待测车轴的圆心。

所述支腿的内侧均设有铜块，以免待测车轴被支腿刮伤。

（三）有益效果

上述技术方案具有如下优点：通过在横向导轨一端安装测量表针、并将横向导轨滑动安装在V型支撑架内的方式，实现了对车轴表面缺陷的深度和宽度进行快速测量的目的；V型支撑架下部设有两条呈一定夹角的支腿，实现V型支撑架的准确定位，保证测量数据的准确性；支腿内侧均设有铜块，防止测量过程中车轴被支腿刮伤；测量设备结构简单，制造成本低，体积小，便于携带，可测量空间较狭窄的车轴表面缺陷。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述车轴表面划伤缺陷测量装置的主视图；

图2是本实用新型实施例所述车轴表面划伤缺陷测量装置的侧视图；

图3是本实用新型实施例所述V型支撑架的主视图；

图4是本实用新型实施例所述V型支撑架的侧视图；

图5是图3所示A的局部放大图；

图6是本实用新型实施例所述横向导轨的侧视图；

图7是本实用新型实施例所述横向导轨的俯视图。

其中，1、测量表针；2、横向导轨；3、数显表头；4、导向孔；5、V型支撑架；6、支腿；7、铜块；8、连接块；9、安装孔；10、固定孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-2所示，横向导轨2滑动连接在V型支撑架5上部的导向孔4内，横向导轨2一端连接有测量表针1，测量表针1可拆卸连接有数显表头3，测量表针1竖直设置且测量端向下；当测量表针1被磨损时，只需更换测量表针1即可，数显表头3仍然可以继续使用，节约成本。V型支撑架5下部关于测量表针1对称设有至少两条支腿6，支腿6之间有一定夹角，可将整个测量装置固定到待测车轴表面。整个V型支撑架5沿导向孔4长度方向具有一定宽度，可充分保证测量装置在待测车轴表面固定时的稳定性，保证测量表针1的中心线穿过待测车轴的圆心，保证测量准确。

如图3-5所示，导向孔4一侧开有宽度测量槽，宽度测量槽的长度方向与导向孔4的长度方向相同，宽度测量槽与导向孔4连通，方便从侧面观察横向导轨2在导向孔4内的移动距离；生产时，应在横向导轨2上印制刻度线，并在宽度测量槽的边缘处设置合适的刻度标记，方便读取横向导轨2的横向移动距离。支腿6内侧与待测车轴接触部分开有凹槽，凹槽内设有铜块7，因铜的质地较软，在测量过程中，可以避免车轴被支腿6刮伤。