[实用新型]一种轿车蓄电池安装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种轿车蓄电池安装支架。

背景技术

汽车蓄电池通过螺栓固定于发动机舱边梁处，若蓄电池直接安装在纵梁上，则可以避免因蓄电池安装支架模态不足而导致的共振问题及支架疲劳失效问题。蓄电池安装的高度离纵梁越近、伸出纵梁的悬臂越短，蓄电池安装支架的设计越容易。设计中往往因为布置问题而无法使蓄电池直接安装在纵梁上，需要在蓄电池与纵梁之间设计安装支架。现有设计一般采用焊接方式固定蓄电池安装支架，此方法设计制造简单，安装强度高。如CN 201736932 U公开的一种汽车蓄电池安装支架，是由安装板和垂直位于安装板两侧的支撑板构成的钣金件，在安装板上设置有呈“工”字形的顶面加强筋，在两支撑板上设置有呈“土”字形的侧面加强筋，安装板在靠近侧翻边的一端设置有前撑板，前撑板缘设置有向外的前翻边。该安装支架具有较好的刚度、强度和较强的承载能力，蓄电池安装在安装支架上后，在汽车行驶时安装支架不会出现摇摆晃动，故能够有效防止蓄电池安装支架出现NVH共振破坏。若受总装条件限制，无法采用焊接方式固定蓄电池安装支架，则采用螺栓连接方式把蓄电池安装支架固定在纵梁上。如CN201922916U公开的一种汽车蓄电池安装支架，包括由平直的上段、凸起的中段和平直的下段连接为一体的支架本体，凸起的中段上部为蓄电池安装面，在凸起的中段上设有一“T”形的中间加强筋，在平直的上段与凸起的中段弯折连接处设有三个螺栓孔，在平直的下段设有两个与发动机舱边纵梁连接的安装孔，在支架本体凸起的中段上设有两道对称的加强筋，且下端与中间加强筋的下端齐平；设在支架本体凸起的中段两边的翻边超过平直的下段与凸起的中段弯曲连接处的拐角，与中间加强筋的下端齐平。其形状、布局、大小合理，有效的提高了结构刚度，从而降低了出现NVH共振的风险。图6为传统蓄电池支架安装结构示意图，其悬臂长度c一般不超过80mm，与纵梁的高差d一般不超过60mm。且此种蓄电池安装支架限制了Y向空间的利用，无法在蓄电池安装支架下方布置悬置安装点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轿车蓄电池安装支架，以解决蓄电池安装支架无法实现与纵梁大的高差、悬臂长度受限、支架下方无法布置悬置安装点的难题。

本实用新型所述的一种轿车蓄电池安装支架，包括上支架和与其连接的下支架，其特征是：

所述上支架的断面呈“几”形，其顶面的中部和前部为两个相连的微凹面，所述两个微凹面的侧边分别与一蓄电池安装面一侧边相连，该两个蓄电池安装面上分别设有两个蓄电池安装孔；

所述上支架顶面的后部为悬置安装面，所述两个微凹面和两个蓄电池安装面的后边分别与该悬置安装面的前边相连，所述悬置安装面的后边设置两个上竖立面，所述两个上竖立面上分别设有一个支架连接孔；

所述悬置安装面的两侧边和两个蓄电池安装面的另一侧边分别与所述上支架的一侧面的上边相连，所述两个侧面下边的后部分别连接有一下平直面，所述两个下平直面上分别设有两个支架连接孔。

进一步，所述下支架上面的中部设有下凹支撑面，该下凹支撑面的两侧边分别与一上平直面的一边相连；所述一上平直面的另一边与一倾斜支撑面的一边相连，该倾斜支撑面的另一边与所述下支架的一下侧面相连；所述另一上平直面的另一边与一弯曲支撑面的一边相连，该弯曲支撑面另一边与所述下支架的另一下侧面相连；

所述下支架的下凹支撑面与所述上支架的两个微凹面相连部位的下面对应，所述下支架的两个上平直面分别与所述上支架的两个微凹面焊接连接，所述下支架的一下侧面与所述上支架的一侧面焊接连接，所述下支架的另一下侧面与所述上支架的另一侧面焊接连接。

进一步，所述上支架的两个侧面上分别设有多道横向加强筋。

进一步，所述上支架的悬置安装面上设有两道相互对称的纵向加强筋。

进一步，所述上支架的两个侧面的前部边缘和所述支架的两个微凹面及两个蓄电池安装面的前部均设有翻边，且各翻边相连。

    本实用新型由于采用螺栓连接固定于纵梁上，高于纵梁120mm，悬臂结构达到110mm，所以，能够在蓄电池安装支架下方布置悬置安装固定点；由于加强结构布置合理，从而提高了蓄电池安装支架的强度、刚度，改善了模态，确保了蓄电池支架高于纵梁120mm，悬臂110mm依然可以满足蓄电池支架强度、刚度与模态的要求。避免了蓄电池支架的疲劳失效和NVH共振破坏的情况出现。

附图说明

 图1是本实用新型的爆炸示意图；

 图2是本实用新型的结构示意图；

 图3是图2的俯视图；